外地超标大货车复检不合格,不得办理进京证

北晚新视觉网

发布时间:19-12-1413:59

机动车排放一直以来都是本市污染大户,重型柴油车更是其中的“罪魁祸首”。自从去年本市对重型柴油车实行闭环管理措施以来,一年8个月的时间里,共有20.02万辆次的超标车进入黑名单,平均一个月1万辆次。

安然 摄

从2018年北京新一轮PM2.5源解析分析来看,在本地污染排放中,移动源还是首当其冲,占比45%,其中移动源各部分占比又各有不同。数据显示,在移动源中占比最大的当数重型柴油车,占比达32%;其次是汽油车排放占29%;另外,进京及过境柴油车排放占18%、非道路移动机械排放占14%。如果把重型柴油车都拎出来,那在京行驶的重型柴油车加上进京及过境柴油车的排放,占比达到50%。

对重型柴油车这个污染的“罪魁祸首”,从2018年4月起,北京市继续加码治理执行“闭环”管理。这一招,既能对北京本地的一部分超标车进行精准执法,也能及时拦截超标的外地车,促进超标车辆复检。

北京市生态环境局机动车排放管理处副处长连爱萍介绍,以前针对外地的超标车,超标车执法被处罚后只能劝返,许多车主或司机如果不及时维修车辆,继续超标上路行驶,会继续造成污染;执行闭环管理后,生态环境部门和交管部门合作,但凡发现外地车辆超标,如果没有经过复检合格确认,一律不能办理进京证。“这么一来,相当于把污染源拦截了,也促进了对外地超标车辆的有效治理。”处罚一向不是最终目的,促进车辆排放达标才是最关键的。执法人员发现,通过执行闭环管理,无论是北京本地车,还是外地车辆,排放结构都明显优化升级。

来源:北京晚报 记者:骆倩雯

编辑:tf10

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