兄弟相向,雷凌与卡罗拉该如何取舍?听大师怎么说

汽车大师

发布时间:19-12-1318:04

汽车行业的发展,除了标志工业经济的增长外,也意味着汽车工艺技术的精湛发展,而汽车能源方面的研发也渐渐不再依赖汽油方面的燃油消耗,现在大部分车企都开始对汽车新能源方面进军,但是混动型车型往往成为过渡期。今天要说的两款车型算的上在紧凑型轿车中的代表,那就是雷凌与卡罗拉,这两款车型充分的解释了紧凑型车型应有的样子,那就是以燃油经济性为主要卖点,保证后期的使用投入,在此基础上再以构建各自特色。下面就具体说说两款车到底有哪些闪光点,并造成现在汽车市场的消费划分。

广汽丰田-雷凌

先从汽车外观上来说,雷凌的前脸设计整体风格是偏紧凑性与连贯性,拉通倒勾式回旋车灯,配上全系LED矩形大灯,在白天都保持了犀利的目光,更别说在夜晚的工作状态了,而梯形式空调进气格栅,在大小尺度上算的十分具有张力,但整体分割又十分均匀,与车灯的布置位置算的上相映相成。

如果说正面添加了一些紧凑型车型不具备的元素,那么侧面依然保留了一辆紧凑型车型该有的味道,腰线的倾斜式走向,整体效果也算得上十分拉满,车身的固定大小为4640·1780·1455,所以让设计师能操作的地方算不上很多,但是雷凌的轴距大小达到了2700,这在乘坐舒适性闪得到了很大的保障,轮胎规格在燃油机系列中,高配为225/45、R16,其余车型与双擎版则为205/55、R17,这也是为了保证雷凌具备一定的运动特性。

尾部的设计还是还是保持了连贯性,尾箱的上翘设计及保险杠上方的涂黑设计,都对尾部的整体格局进行了视觉上的提升,但尾灯的设计却遗失了很大的张性,使雷凌成为了一个比较规整的好孩子。在悬架方面,前悬架依然是麦弗逊式独立悬架,后悬架为E型多连杆式独立悬架,在舒适性上也是有很好的体验。

内饰方面就依然有丰田本身的特色了,格局简单,有条不紊,但视觉上的享受依然十分舒服。悬浮式的大屏幕镶嵌在中控台上,按键的围绕式设计,空调出风口设计在屏幕下方,使局部整体的链接看起来更加分明,保持了新颖的特色,中控台与门板的材料使用,都采用了软性材料的包裹,而色系的选择也保证了其舒适度,最吸引人的地方就是扶手台也采用了软性材料包裹。

在动力方面,雷凌分为1.2T发动机与1.8L双擎发动机,在燃油消耗上肯定不同,后者相对更加经济一些,十分满足现在家庭对代步车的需求,而四缸技术的成熟对比起三缸技术,依然是让很多消费者坚定的决心,这也是市面上混动车型的最大卖点吧。

一汽丰田-卡罗拉

相对比雷凌的外观设计,卡罗拉更多了一丝柔和,前脸的设计走向也更注重于线条的分割及层次的划分,标志上方的镀铬饰条及包裹度不显得那么生硬,保证丰满及圆润的同时也增加了其犀利程度,开放式梯形空调进气格栅,也采用了颜色分明的涂黑镀铬饰条,使层次感更加分明,大灯与LED日行灯的位置也增加了视线拉升度,全系车大灯有卤素与LED的可供选择。

从侧面来说,卡罗拉的身躯走势更加合理一些,紧凑型家用车的气息较弱,车头部分的低趴程度较大,运动风味较浓,腰线的走势较为缓和,与车尾部的衔接十分自然,不显得那么突兀,车身大小为4635·1780·1455,轴距也是达到了2700,与雷凌称兄道弟也是应该,轮胎规格方面的选择是195/65、R15,205/55、R16和225/45、R17,可能是对汽车的燃油经济性方面有更大的选择,从外观上来看,三种规格的轮胎呈现出来的效果也是不同。

尾部的设计不具备很大的特色,算得上中规中矩,尾灯的设计风格与前大灯的风格韵味还是具有很大的呼应,保险杆上方局面的凹凸有致对线条的解释也有自己的特色,与LED日行灯的位置也显得有一定对称效果。悬架方面也和雷凌相同,麦弗逊式独立悬架与E型多连杆独立悬架,在舒适度上的比较倒是无可厚非。

相对比雷凌,卡罗拉的内饰就更加具备张力一些,虽然采用的设计格局相差不大,但区域的细分,不显得那么紧凑,无论是线条走势还是布局划分,都相对要大气一点,视觉上的效果更加开阔,材料使用的包裹度及技术方面的工艺要求和雷凌也相对差不多,这方面的要求也是因人而异。

在动力方面的选择,卡罗拉与雷凌一样,也是分为1.2T的发动机和1.8L的双擎发动机,在燃油经济性方面基本上没有太大的区别,但对于在电机类型上有兴许不同,对动力的响应及时程度也是需要各位消费者亲自试驾,才能明白自己适合哪款车。

可以看出雷凌与卡罗拉在车身实际硬性方面有较多相同的地方,更多的不同在于各自不同产品设计理念造就出来的形式而已,这就是对不同的消费群体有不同的需求了,希望各位消费者选到自己心仪的车型。

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