马达西奇公司被称作“苏联航空工业的心脏”,是世界上有名的发动机生产商,它主要为固定翼飞机和直升机提供动力系统。在其巅峰时期还曾向90多个国家出口产品。苏联解体后,该公司被分到了乌克兰,而乌克兰的实际情况严重阻碍了马达西奇公司的继续辉煌。
因为乌克兰经济濒临崩溃,根本无暇关注国防、军事的领域,所以该公司长期以来都未能发挥其最大的作用,不过在2008年,马达西奇公司的出口额仍占乌航空产品出口总额的50%。然而乌克兰的工业一直都是在夹缝中生存,随着总产值的越来越低,国内资金缺口也越来越大,马达西奇公司更是濒临破产。
如此具有发展前景的马达西奇公司却沦落到这般境地,尽管如此,在冷战后的数十年,马达西奇公司还是全球使用的众多“米”和“卡”型直升机发动机的主要供应商,还是为米-26重型直升机生产D-136发动机的唯一厂家。而乌克兰真的是一手好牌打得稀烂,该公司在世界上承载着很多技术,却没有得到充分运用。
于是马达西奇公司为了生存便开始自谋生路,向外寻求合作,而我国则是该公司的首选。我国在航空发动机上的发展一直都是我国的一大心病,尽管近年来已经有了不小的突破,但仍然无法满足我国的发展,而发动机的研发难度很大,费时长,对我国来说是需要一个漫长的过程。
而马达西奇公司则表示愿意与我国合作,这对于我国来说是相当有利的,而对于马达西奇公司而言也是使其起死回生的关键,是一场互惠互利的合作。而这一合作最不愿看到的便是美国,而其实美国插手我国与乌克兰的合作已经不是一次两次了,而此次美国的阻拦恐怕是要落空。
这是关系到乌克兰马达西奇公司生死存亡的关键,况且此次合作是马达西奇公司率先提出的,而我国也愿意出资200亿来促成这一合作。据马达西奇负责人表示,为了防止美国从中阻挠,他们决定直接将马达西奇内部航发生产线搬到中国来,全权交由中国管理,这就彻底地打消了美国想要掺一脚的想法。这一生产线的搬来,我国的航空领域将会出现巨大的变化。
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