合资品牌新能源标杆 试驾广汽丰田iA5
爱卡汽车2019-12-09 00:00
中国的新能源汽车产业近两年的变化可谓让人刮目相看，在两年前如果我们说纯电新能源车最大的问题还在于里程焦虑的话，那么在今年这一问题可能就不再是问题了。随着基于广汽GEP2.0纯电平台开发的广汽丰田iA5上市，国内合资车企中终于也有了综合续航里程达510km的纯电轿车，更重要的是，它的整体驾驶品质已经与燃油车差不多，而且智能化更彻底。让我们看看如今的新能源车已经达到了什么样的水平？
广汽丰田iA5基于第二代纯电专属平台GEP研发，采用三电合一高效电驱系统，它把电机、电机控制器、减速器集成在一起，不但减轻了重量、缩小了体积，还降低了能量损耗，提升了车辆整体的效率。其中永磁同步电机最大功率为135kW（184Ps），最大扭矩为300Nm。
打开机盖，可以看到广汽丰田iA5的前舱非常规整。由于采用了电动汽车专用平台，所以广汽丰田iA5的前悬比一般燃油车要短一些，前舱的体积也随之减少。
广汽丰田iA5虽然不是一台性能车型，但是在三合一电驱系统的帮助下，它的加速表现让人满意，官方公布的的0-50km/h加速只需3.5s。
通过排挡杆后方的“DRIVE MODE”驾驶模式选择按钮，可以在三种驾驶模式之前切换，分别是NORMAL标准模式、SPORT运动模式，以及ECO经济模式。
三种驾驶模式之间的区别主要在于动力的响应速度。SPORT运动模式的响应速度最快，车辆对加速踏板深度的变化非常敏感，ECO经济模式的动力响应较慢，NORMAL标准模式则比较适中。
通常来说电动车的提速过快，乘客容易有不适感；广汽丰田iA5的电驱动系统的调校充分考虑到了舒适性。即使在全力加速过程中，车内乘员也不会有眩晕感。
广汽丰田iA5的能量回收系统提供了丰富的选项。它的能量回收系统强度可以分4级调节。该车还配备了I-pedal模式，在此模式下抬起加速踏板后的减速度会更加明显。此外还有一个CREEP开关，可以决定在不踩刹车也不踩加速时车辆是否蠕行。
作为一款纯电动车型，广汽丰田iA5在低速状态下非常安静。在高速状态下，电机不会有嗡嗡的电机声音，车辆对风噪和路噪有不错的过滤，展现了不错的NVH性能。
在悬挂方面，它采用了前麦弗逊独立悬挂、后扭力梁半独立悬挂的配置。
广汽丰田iA5采用了铝制底盘，其不但保证了轻量化的效果，还通过刚性提升，直接提升了车辆的操控性，同时，在车身的不同部位，广汽丰田iA5也大量应用铝合金材质，从而降低车身质量。中置电池的摆放结构更紧凑有序，结合最新的ESP车身稳定性系统，保障了车辆极限状态下操控的稳定性。
广汽丰田iA5搭载了容量为58.8kWh的电池组，标称的NEDC工况续航里程为510km。此次试驾我们的行驶里程232km，且大部分路况为高速公路；充满电后表显续航大约是500km，在高速公路时速90km/h左右行驶并且全程开启空调的情况下，剩余续航里程的下降速度很均匀，没有出现高速情况下掉电急剧的情况，下降的数值与行驶里程数值的比例接近1:1。
广汽丰田iA5：试驾体验 外观方面，广汽丰田iA5与广汽新能源Aion S非常相似，只是在前脸处造型等细节之处做出调整，目前新车采用广汽的Logo。
前脸采用纯电车特有的无格栅设计。
海雕式LED大灯和闪电线条日间行车灯相呼应，营造特有的未来气质感。
车身可以看到采用了双腰线的曲面设计，并在下方加入半六边形层叠网孔设计格栅，可根据用户喜好使用双色设计。流线条车身设计，风阻系统仅为0.245Cd。
广汽丰田iA5的C柱向后延伸，在扩大车内空间的同时，在外观上也形成了溜背的效果。配合行李箱盖上微微翘起的鸭尾，带来了一定的运动感。
广汽丰田iA5采用纯电平台研发而来，“鲸空间”的设计理念将A柱前移、C柱向后延伸，扩充车内空间，提升整车空间利用率。
车尾方面，广汽丰田iA5并未采用时下流行的贯穿式尾灯，而是采用粗壮的镀铬饰条将左右两侧尾灯连接起来。此外，虽然悬挂广汽传祺的Logo，但左侧尾灯下方“广汽丰田”四个字在强调这是一台丰田。当然“丰田”二字不是摆设，新车由广汽研究院根据广汽丰田需求研发，在广汽丰田的工厂生产，并使用广汽丰田的渠道销售。
我们这次试驾的是中配车型，配搭17英寸铝合金轮圈，采用了纯电车最流行的样式，增加了科技感。
广汽丰田iA5的直流快充接口和交流慢充接口分别位于车身左右侧后方，直流快充模式下，从30%电量至80%电量仅需34分钟，交流慢充充满电仅需9.5小时。
广汽丰田iA5：外观设计 广汽丰田iA5的内饰设计相当出彩，贯穿式设计的液晶仪表与中控显示屏无疑是整个内饰的视觉中心，整体设计时尚简洁，软性和皮革材质为整体内饰设计提升不少高级感。
方向盘的大小适中，手感不错，并且有非常丰富多功能按键，但遗憾的是无法调节远近。
采用了12.3英寸的全液晶仪表盘，根据驾驶模式有3种界面可选，显示信息丰富且清晰易读。
在使用导航时，可以把仪表盘主界面切换为地图和导航信息，科技感十足。
中控屏与仪表盘连接在一起，立于仪表台之上，它采用的同样是12.3英寸的屏幕。中控屏所搭载的系统是AI 2.0系统，界面非常简洁。
中控屏下方是空调控制面板，全部采用触摸按键，钢琴烤漆非常有质感。
广汽丰田iA5采用电子挡杆，整体布局与姊妹车型Aion S相同，不过挡杆的造型稍作调整。
在门板上，广汽丰田iA5采用了麂皮绒材质，带来了良好的触感和防滑性能，对档次感的提升有很大帮助。
广汽丰田iA5：内饰 广汽丰田iA5是基于广汽第二代纯电专属平台GEP打造，纯电平台最显著的改变就在于空间的利用。GEP平台，自研发之初便以服务纯电车型为目标，根本没有为任何燃油动力系统保留空间。因而保持了电池组扁平化以及短小动力舱的最佳设计，从而能为轴距腾出更大的空间，保证更大的乘员舱空间。
广汽丰田iA5标配了一体式皮质运动座椅，侧翼为Ultrasuede，背部包裹感强，给人高端的品质感。
广汽丰田iA5配置了可开启的全景天窗。
身高162cm的体验者坐进前排，将座椅位置调至最低，头部空间剩余一拳三指。
体验者坐进后排，头部空间剩余一拳，腿部空间则相当宽裕。
广汽丰田iA5对后排乘客较为重视，为他们配备了空调出风口、USB接口以及储物格。
在排挡区域下方是一个镂空的大储物格，可以用来存放女士的包袋等较大的物品。在其前方还有USB接口和12V电源接口。
此外，得益于纯电平台的设计优势，广汽丰田iA5的行李舱也达到了453L的容积，其纵深更是达到了1150mm的深度，座椅支持4/6放倒，可拓展更大的空间。
我们之前提到广汽丰田iA5是国内合资车企中首台综合续航里程达510km的纯电轿车，合资新能源车的优势在哪里？我认为和造车新势力乃至和广汽新能源这类国内品牌龙头相比，广汽丰田的优势在于它的服务渠道。广汽丰田在全国有500多家广汽丰田授权经销店，车主可以有更便捷的服务享受和更安心的服务保障。此外，广汽丰田为iA5量身定做“享你所想”增值服务方案，包括有最低15%首付免息购车，首付低至2.6万元，三电系统8年或15万公里质保，整车4年或15万公里质保，预约保养上门取送车以及终身免费24小时道路救援等，更是我们选择合资新能源车的信心保障。
广汽丰田iA5：空间
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