攀大高速又一隧道贯通 明年成都自驾到大理最快8小时飙拢

红星新闻

发布时间:19-12-0511:00

打穿最后一层岩石,阵阵清风涌进隧道。12月5日,伴随最后一声炮响,在群山中“跋涉”的宝鼎二号隧道完成了历时3年零8个月的最长“穿越”,正式贯通。该隧道是攀(枝花)大(理)高速四川段的控制性工程,其顺利贯通有助于整个工程如期完工。

红星新闻此前报道,作为四川、云南之间重要的旅游通道,攀大高速计划在2020年全线建成通车。届时,攀枝花到大理的路程由10小时缩短到2小时;而从成都出发,经成雅、雅西、西攀、攀大高速,最快8小时就能到达大理。

↑宝鼎二号隧道

历时44个月 创下2个“全国之最”

记者从四川省交通运输厅了解到,宝鼎二号隧道全长8775米,是攀枝花至大理高速(四川境)公路的控制性工程,由四川路桥集团承建。施工单位自2016年4月进场以来,历时44个月,克服了高瓦斯、岩爆、涌水等种种难题。

该隧道创下了2个“全国之最”:

穿越高瓦斯段落长度达4383米,是全国在建高速公路高瓦斯段落最长的隧道;

穿越含煤地层72层,是全国在建穿越煤层最多的隧道。

↑宝鼎二号隧道

一条隧道 用上八项“新工艺”

施工团队在施工过程中进行了大量的技术攻关和科技创新,积极推行新工艺。主要包括:仰拱整体浇筑工艺、光面爆破工艺、洞门先行工艺、防尘降尘工艺、复合橡胶立杆伸缩堵头板工艺、中央排水沟和调平层先行工艺、纵向止水带夹具工艺、电缆沟高分子大模板施工工艺。

目前已获得了6项国家级专利、1项国家级QC、3项国家级工法、7项省级工法、2项省级QC,还有20余项专利及工法正在申报当中。

↑宝鼎二号隧道

南向重要通道 建成后攀枝花2小时到大理

据攀枝花交通运输局此前介绍,攀枝花至大理高速公路起于G5京昆高速公路总发互通立交附近,全长200余公里,四川境内约40公里。项目建设采用山岭重丘区双向四车道高速公路标准,设计速度80公里/小时。

该高速是四川加强南向联系的一条重要通道。建成通车后,对改善川滇综合交通运输体系,助推我国与东盟国家互联互通将起到积极作用。

届时,攀枝花到大理的路程由10个小时缩短到2个小时,同时形成攀枝花自身的“绕城高速”。从成都出发,经成雅、雅西、西攀、攀大高速,最快8小时就能到达大理。

红星新闻记者 严丹 图据四川省交通运输厅

编辑 周霖

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