老实说,这两款车恐怕真的会砸了丰田的招牌

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发布时间:12-0120:48

在之前的文章里,我们有提到过,丰田的强大我们每个人都有目共睹。先拿数据来说话,截止到11月30日,一汽丰田本月的销量达7万辆,且1-11月份的累计销量为67万辆,同比增长约1.2%,且丰田截止目前为止,已经完成了全年销量的92%!

而作为全球的丰田,其一直保持着超高的水准,更是拿下了丰田手下无弱车的称号,但是事实上,即便强如丰田,也有自己的烦恼,那就是奕泽/C-HR了。众所周知,这两款车的定位是小型SUV,在此领域里,丰田属于后来者,而在其推出这两款车之前,基本是日产、本田的天下。本来丰田对于这两款车,抱着颇高的期望,但是很遗憾,这两款车给大家带来的印象,更多的是惊鸿一瞥,虽然惊艳了一下,但是随后其后排空间小、定价颇高等致命短板一涌而出。

哎,可偏偏是这两款不让丰田省心的车型,问题又不断。近日,广汽丰田和一汽丰田官宣,根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划,决定自2019年12月17日起召回以下汽车,共计11辆。至于召回原因,就相当可笑了。主要是因为发动机进气门的组装作业存在不完善。导致进气门装配错误,而这种失误,在极端情况下,会造成发动机损伤,存在相当大的安全隐患。

我知道,此消息一出,一定会有人出来维护丰田,表示11辆车都能立即召回,可见丰田的负责任态度。的确,我从未否认过丰田的负责,但是希望大家认真看此次丰田之所以会召回的主要原因是装配失误,而这样的错误发生在自诩严谨、匠心的丰田身上,多少有些讽刺。

而事实上,奕泽/C-HR早已经不是第一次召回了,在去年12月份,奕泽/C-HR就因为变速箱中的液力变矩器存在问题,液力变矩器油液循环叶片铆接不良问题,进行过召回。虽然当时这样的消息并未伤及到丰田的销量,可是对于奕泽/C-HR这两款车的影响还是有的。而纵观以上种种,难免让消费者心理犯嘀咕,丰田在质量把控方面是否真的不太严谨。

写在最后

我们承认,在当下车市下行的时代,丰田的强势的确让其销量丝毫不受影响,但是诸如此类的事情时有发生,对于丰田而言,总归是个消耗自己的事情。还是说,旗下销量健将众多,丰田对于奕泽/C-HR的销量已然不在乎了呢?

试问大家,你们怎么看待此番奕泽/C-HR的召回呢?还是说你们当真不在乎呢?

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