长安汽车,为何爱说国产车倒闭!

猫视汽车

发布时间:12-0123:30

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提到最爱说国产车倒闭,莫过于长安汽车,除了自身头部车企地位外,更多在于浓浓危机意识,但其实有些过分了,这到底是为什么;

1、最爱说国产车倒闭?

据媒体爆料显示,长安汽车总裁朱华荣在广州车展表示,他三年前就预测三五年内企业关停并转不是新闻,未来三年关停并转企业还会更多,最终中国车企将只剩五六家,这是继长安副总裁谭本宏对外宣称50%国产车将不复存在后,又一位长安掌门人说到国产车倒闭,再度引发网络媒体热议(本文属于原创,猫视汽车首发,转载请注明);

2、为何是长安汽车?

事实上,长安汽车并不是唯一爱说国产车倒闭车企,因为李书福在2018年接受财经作家吴晓波采访时言论更加振聋发聩,他认为中国汽车未来十年将会只有两三个品牌幸存,吉利总裁安聪慧则在2019年表示50%车企破产后,剩下50%竞争可能才是最激烈的:

据悉,吉利长安之所以爱说国产车倒闭,主要在于它们都是自主品牌头部车企,其中长安在2014-2016连续三年夺得销冠,吉利则是在2017-2018连续两年夺得销冠,都有着高处不胜寒感觉,让它们不得不居安思危,时刻提醒自己才能不被时代淘汰(本文属于原创,猫视汽车首发,转载请注明);

3、其实有些过分了?

众所周知,中国车市从2009年超过美国市场,至今已连续十年蝉联全球最大汽车市场,千人汽车保有量也从59人飙升至173人,这意味汽车销量高速增长时代结束,从此将进入缓慢增长阶段,甚至在2018年直接暴跌5.8%,让不少车企在寒冬中瑟瑟发抖;

据悉,在车企竞争由增量市场转向存量市场后,国产车因为起步晚带来技术及品牌劣势日趋明显,尤其是合资车在车市寒冬高压下,纷纷降价促销,其中大众则推出全新低价品牌捷达,首款车型VS5起售价仅为8.8万,直接蚕食国产车赖以生存低价车市场(本文属于原创,猫视汽车首发,转载请注明);

由此,吉利在2019年1-10月销量应声下跌至108万辆,难以完成年初制定151万目标,长安汽车则早在2018年就从年销114万辆高峰下滑至82万辆,差点跌出一线国产车阵营,至于众泰、力帆、华泰、猎豹和北汽幻速等长尾车企则销量腰斩,直接陷入到破产传闻当中,以至于国产车市场份额悄然跌至36%,可见国产车倒闭并非杞人忧天;

然而,吉利长安两家头部车企居安思危精神值得倡导,但是在外部过于渲染国产车倒闭氛围则有些过分了,因为这不仅会引发整个行业恐慌,同时还会误导消费者对国产车失去信任,转投合资车怀抱,最终让中国汽车工业发展深受重创(本文属于原创,猫视汽车首发,转载请注明);

或许,它们应该向一汽红旗学习,更多专注于自身产品实力提升,以出色销量战胜寒冬成为黑马,才是中国汽车崛起榜样,同时还应拥有先富带后富情怀,积极推动中国汽车内部资源整合,像日本丰田一样将长尾车企纳入自己生态体系之内,而不是让它们自生自灭而造成中国技术资源浪费,这或许是吉利长安这些头部车企值得深思地方;

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