实在的精品SUV,终身不怕坏,空间、动力均比奇骏强,才卖12万多

车无完车

发布时间:11-3021:20

如今的国内SUV市场毋庸置疑,一定是汽车市场中最火热的领域之一,最早由丰田RAV4开创了这种运动型实用汽车,而后CR-V将这个概念带入国内市场,由此引发了国内的SUV浪潮。而国内市场作为全球最大的汽车市场,历来不乏众多精品SUV,CR-V、RAV4首当其冲,途观、奇骏等产品紧随其后,位于第二梯队的自主品牌在多年的飞速发展中也拥有不少实力不俗的产品。我们今天的主角就是一台直指奇骏的车型,也是一台有实力与奇骏竞争的产品,它来自自主品牌,某些层面还胜过奇骏,这就是来自华晨中华的中型SUV——中华V7。

现款的中华V7融合了不少宝马的技术,毕竟华晨是与宝马合资的车企,所以我们可以称这台车为"混血儿",其实力自然不容小觑。CE18王子发动机让这台车的动力拥有非凡表现,中华还为这台车提供不限里程不限年限的终身质保方案,用户无需担心把这台车开坏。中华V7售价区间为12.39万-15.99万,但它却是一台车长超过4.7米的中型SUV,这样的售价可以说是性价比十足,但它并不止这一个优势,下面就一起来了解一下它的其它产品力。

外观设计历来都不算是中华的强项,但这台中华V7却带来了不小的惊喜。前脸部分,点阵式的进气格栅比以往的直瀑式进气格栅质感更强,看起来也更有气势,配合车头四平八稳的线条,让这台车显得非常大气。矩阵式LED大灯照射范围很广,并且是全系标配,配置非常厚道。保险杠两侧还有运动型导流孔装饰,为车头的沉稳风格增加一分动感。

侧面的线条与车头对应,几乎全为平直的线条,设计感较弱,但好处是能保证车内的乘用空间,后视镜设计在车门上,增强运动氛围的同时,减小车内的视野盲区。尾部的整体造型与宝马X1有些相似,很动感,但是与大气的车头有些不够协调。

进到车内,明显感觉到中华V7整车用料毫不吝啬。仪表台上部采用仿皮材料覆盖,中部为搪塑软质材料,这样的用料不逊色与奇骏这样的合资产品。功能控制区域采用一块10.4英寸大屏配合实体按键的设计,实用性与科技感兼顾,设计风格胜过奇骏较为保守的风格。

空间方面,中华V7整车尺寸为4702*1932*1753mm,轴距为2770mm,各项外观尺寸都比奇骏更具优势,这也是中华V7出色空间的基础。178cm的乘员在中华V7前排拥有一拳的头部空间余量,与奇骏表现相同,但中华V7的主驾驶座椅电动方式非常丰富,表现完胜奇骏。

后排部分,乘员头部空间达到一拳两指,腿部空间达到一拳四指,奇骏分别为四指和一拳四指,毫无疑问,中华V7空间更宽敞。中华V7与奇骏中央地板几乎都没有凸起,但中华V7未配备中间座椅头枕,座椅靠背也较硬,乘坐体验不如奇骏。后备箱部分,中华V7最大进深达到1840mm,奇骏为1750mm,两车都能满足日常需求,但很明显,中华V7的承载能力更强。

动力总成是这台中华V7的最大竞争优势之一,采用了非常多的宝马技术。现款中华V7搭载一台代号为CE18的王子系列发动机,由宝马的N18B16发动机衍生而来,传动系统来自德国格特拉克,采用一台7速湿式双离合器变速箱。1.8T发动机最大功率为170kw(231马力),最大扭矩为300N·m,功率很出色,扭矩只能说是一般,但依旧完胜奇骏,整车百公里加速时间为8.6秒,快过2.5L的奇骏。

行驶部分,中华V7的悬架很常规,前麦弗逊后多连杆,亮点在于宝马技术支持下的调教。实际体验中,底盘整体感非常强,悬架韧劲十足,无论是对细碎颠簸的过滤和大坑洼的处理都很从容,兼顾舒适性与支撑性,表现在同级产品中属于顶级水平,完全不像是一台自主品牌产品。毕竟是宝马的支持,中华V7行驶品质非常接近宝马X1,另外,底盘的NVH隔音降噪水平也很高,只是发动机舱传来的噪音还有待优化。

总结:通过一系列的解读,不难发现,中华V7的动力、空间、行驶质感都是它的内在核心产品力,在宝马技术的加持下,它的表现在同价位中几乎没有对手,奇骏也无法与之抗衡,堪称一台实在的精品SUV。不限里程不限年限的质保方案,也让它终身不怕坏,仅12万出头的起售价,让这台中华V7性价比优势很突出,期待它的销量能再有突破。

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