不久后,或许人人都能开上四驱车

车茶一味

发布时间:11-1921:19

文丨东方美人

近日有媒体称:电动汽车如果不后驱,就是耍流浪。我们不妨将这句话改为“无四驱不电动”。

传统燃油车通常发动机都在车头位置,前轮驱动更加便利,后驱就要在车底布置很长的传动轴,侵占了车内的空间,有些车后排隆起就是后驱结构所致。

市场上后驱车多为高级、运动的代名词,后驱的确比前驱成本要高,一定程度上操控也更优秀,加速有明显推背感。

而电动车和燃油车结构相差很大,它的动力总成由电池、电机、电控系统组成,电动汽车的变速箱叫减速器,后驱不需要传动轴,电机直接将能量通过减速器传递给车轮。

整个电机和减速箱的体积都不大,无论把电机布置在前轴或者后轴,都不会对车辆内部空间产生负面影响,因此,有人说电动车不做后驱就是耍流氓。

事实上,无论大众全新电动车ID.3,还是本田E,丰田Mirai,都使用了后驱结构,似乎这就是未来新能源汽车的趋势。但也引发我们的担忧。

后驱车很容易出现甩尾现象,尤其是电动汽车大扭矩的天性,车辆起步时瞬间窜了出去,如何保证车辆的稳定性呢?

即使抛开电动汽车,燃油车使用后驱也并非真的完美,雨雪天气后驱比前驱更容易失控,东北下雪时开后驱车简直就是要老命。

因此,我们的结论是,无四驱不电动。除非你开的是“老年代步电动车”,电门踩到底也超不过80km。

特斯拉、蔚来的ES8、ES6都通过前后两个电机实现电动四驱,比亚迪的高性能电四驱也赫赫有名。电动汽车做后驱要比传统燃油车简单太多,只需要车辆前后各布置一个电机即可,但这无疑增加了生产成本。

未来电动汽车逐渐普及,成本平摊后,可能就真的无四驱不电动了。

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