首发丨奔世达汽配连锁获3000万Pre-A投资,鳌图创新资本领投

亿欧网

发布时间:19-10-2911:16

【编者按】在产业科技快速迭代和行业周期性变革的大背景下,金融与汽车产业的共生、协同关系越来越紧密。产业联动、创新融合,将成为带动汽车新消费新力量。2019年11月29日,第九届陆家嘴产业金融论坛暨GIIS2019第三届汽车新消费峰会将在上海举办,亿欧汽车将携手产业金融及汽车产业链上下游,共话行业发展前景,守望2020。

嘉宾及议程:https://www.iyiou.com/a/qcxxf_shanghai_2019/;

作者丨曾乐

编辑丨张宇喆

在车市下行的严峻环境下,汽车后市场中迎来了新一轮融资的消息。

10月29日,亿欧汽车获悉,汽车易损件供应链服务商四川奔世达云联汽配有限公司(以下简称“奔世达汽配连锁”)已于近日完成3000万元Pre-A轮融资,由鳌图创新资本领投。

奔世达汽配连锁董事长张磊对亿欧汽车表示,此次融资主要将用于三个方面:第一,产品优选和质量管控;第二,加速物流和重庆、贵州、云南、西藏四大交易区域中心仓的建设及前置仓直营连锁、全国地级市加盟商的发展;第三,软件研发及应用。在本轮融资后,该公司还将继续引入优秀人才,不断深化体系建设。

资料显示,奔世达汽配连锁成立于1999年,是一家为维修企业提供综合性解决方案的汽配供应链服务商。如今,奔世达汽配连锁拥有近100家门店,业务链覆盖四川、云南、重庆等区域。产品主要经营国际国内一线品牌及自有品牌汽车零部件,产品线涵盖制动系统、传动系统、过滤系统、电器系列、养护系列。

企查查信息显示,随着本轮融资的完成,鳌图创新资本合伙人杨兴涛将担任奔世达汽配的董事。此前,杨兴涛在汽配领域有着一定的研究。他曾代表基石资本参与康众汽配三轮融资,投资总额高达2亿元人民币。

杨兴涛对亿欧汽车表示,汽配供应链企业的核心优势是可以拥有数千个平均年收入超200万元的前置仓,为汽修厂提供全、省、快、好的配件交付。他认为,中国汽车后市场当下最合理的前置仓数量是10万个,而目前只有龙头企业康众汽配也仅拥有1000余个前置仓,整个市场的集中度还很低。

谈及绝大部分汽车后市场企业获得融资后发展并不理想的原因时,杨兴涛表示,“主要有以下四种情况:1、有的被投的汽配供应链公司,往往通过补贴小的汽配经销商,进行置换交易额,以扩大销售额,从而进行下一轮融资高估值;2、有的则通过互联网思维收集流量,试图将线上流量转化为线下的维修保养,最终由于转化率低下而失败;3、还有的依靠低毛利产品切入市场,快速扩张但后续融资能力没有跟上导致现金流断裂;4、还有些公司的创始人为IT行业转汽配行业,只懂IT不懂汽配行业的交易和零售,导致持续亏损。

杨兴涛认为,无论是全车件还是易损件,汽配供应链领域的核心价值在于交付。只有能做到“准确”、“快速、“全品类”的交付,才能真正实现直营模式。汽车厂商、配件厂商的数据必须在交付的“最后一公里”进行验证,而这个验证数据的收集只能在零售终端门店。

尽管车市下行,但汽车后市场存有蓝海。德勤于9月发布的《2019中国汽车后市场白皮书》预计,中国有望在2020年超越美国成为全球汽车保有量最大的市场。基于中国汽车保有量的不断上涨、平均车龄的增加,汽车后市场也有望迎来发展的爆发期,成为汽车产业新焦点。

目前,汽配件供应链效率、维修服务品质成为中国汽车后市场所面临的主要考验。伴随着汽车后市场体量的不断增大和消费者需求的不断升级,或许只有真正能提供高价值、高效率的企业方可突围取胜。

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