迈凯伦GT品鉴澎湃与收敛的终极奥义

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每一位车迷对于迈凯伦品牌的认知归根结底会落在“速度”、“赛车”、“纯粹”等字眼上。没错，这位来自大不列颠的超跑运动化品牌似乎从来没有过以豪华示人的形象。这次，一个名为迈凯伦GT的新鲜面孔出现在了品牌的车型名单之中，甚至还直截了当地将象征着高性能均衡运动车型的“GT”后缀挂在了英国超跑的骄傲之后。这台迈凯伦GT的诞生，无疑预示着的是一次全新的尝试。

自打上个世纪欧洲赛车蓬勃发展之时，这个以橙色身影亮相汽车运动的英式品牌一直自豪地视世界各地的赛场为自家的后花园，这么说丝毫不为过。从早年间开始参加一级方程式赛事，到北美的各级别赛车运动，再到让憨豆扮演者罗温艾金森为之疯狂的迈凯伦 F1（上头那台三座的超级跑车），每一台迈凯伦车型都拥有极致的性能自带暴躁的赛车魅力，那么这台名为迈凯伦GT的车型难不成也是这样的属性？

迈凯伦迈凯伦GT

是，但并不全是。要知道如今英国的这家超跑汽车制造商深谙汽车性能的魅力，相比较于飞驰在公路上，听着路面的小石子噼啪在碳纤维单体底盘上作曲，是时候让更多的人在体会出色性能的同时去享受“GT”的魅力了。

要知道最早“GT（grand tourismo）”意为：适合长途旅行的高性能汽车。这样的概念直接却又模糊，欧洲人在这方面玩儿得的确更溜一点。首先长途旅行对那些极致做派的跑车设定了门槛，累赘的行李似乎成为了绊脚石，再者舒适度和舒适性配置的缺失也必将是种阻挠，而在眼前的这台迈凯伦GT身上，这些自然都不成问题。

即便这是一台原汁原味的迈凯伦超跑，仅有主驾和副驾两个席位，但更加低矮的中置发动机上方多出了一整块舒适的“行李寄存处”。暴躁的性能控居然说透过透明窗看不到那颗4.0L 双涡轮增压V8发动机？这在一台GT跑车的身上当然不重要！

此前，与超跑结下不解之缘的多栖明星——李治廷就曾受邀参加了这款GT车型在欧洲的试驾活动。甚至连他自己都承认，他没有想到一台拥有超高性能的跑车能够装进自己随身携带的吉他和琴盒，并且在蜿蜒的山路上，开着它驰骋四五个小时都不会累。这些看似是细节的东西，在一次长途驾驶之后就显现出了造车工程师那深厚的设计功底。

除此之外，试问还能够在哪台迈凯伦的身上见到如此舒适度极佳的内饰？GT跑车向来对于“柔软的舒适感”也是要求颇高的，相比于品牌其他车型身上可以选装的那些赛道化浓厚的座椅，这套Nappa材质无处不在的内饰显然是自然和优雅的终极解释。

迈凯伦迈凯伦GT

动力储备的强或弱，关乎着的是超跑品牌核心的尊严。从名字上开始就多次重复的“GT元素”不该是性能的羁绊，反而是调解均衡让排山倒海之力“大隐于市”的绝佳堡垒。即便不提456kW（620Ps）最大马力和630Nm的峰值扭矩，以及3.2s的0-100km加速时间，这台车也足够让你在各路况行走和撕裂地面之间找到收敛的高明。

对于一位热爱汽车的死忠来说，GT跑车应该是他一生的终极目标。它应当拥有远行的储物能力、充沛的动力底蕴和豪华舒适的座舱，这对于汽车制造业来讲几乎是件不可能完成的任务，而当这类产品展示在眼前时，我等要做的，应该只剩欣赏与膜拜。

编辑点评：迈凯伦GT的诞生证明着的绝不是种妥协，反而是在茫茫之中定义了均衡的标准。一台GT跑车应该是种什么样子？它是开创时代的标签。很多人却思考它是否是一个在暴躁和稳重中取了中间值的细分区域？但我感觉并不是这样，GT车型颇有历史，更堪称伟大。

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