宝骏在自主品牌里边也算是一家比较有趣的车企,新车是推一款火一款,火一款衰一款,单个产品的销量要么登顶,要么触底。当年的报价510,差一点就抢了哈弗H6的SUV销冠,结果两月之后开始大幅下滑,从月销近6万台跌到了1万台左右。但是,相比宝骏其它产品,510的命运还算不错。
那么,今天要跟大家聊的是宝骏530,近日,2020款宝骏530上市,推出了四款车型,给出的售价区间为7.78-9.88万元,其中还推出了6/7座版本车型可选,售价区间为7.88-9.98万元,相比5座版本贵了1000元整。
颜值还行,大屏难忍
自宝骏510上市的时候,我就喜欢上了宝骏SUV产品的颜值。还记得第一眼看到宝骏510的时候,对这种分体式大灯特别抵触,后来看时间久了,反而觉得还挺好看的……而宝骏530在宝骏家族式设计上进行了一些调整,同样是分体式大灯,但是这种贯穿式的LED设计让车头看起来多了一些科技感。
中网也改为了点阵式,总体来说宝骏同样也在想着年轻化更进一步发展。侧面没有什么好说的,除了轮毂看起来有点小气之外,车身线条的设计中规中矩,尾部层次感很强,简约外露式但排气看起来也更加务实了一些。宝骏530的三围尺寸分别为4695/1835/1750mm,轴距为2750mm,空间上不存在什么大问题。
内饰就有点让人受不了,我主要是不喜欢这个10.4英寸的超大触控屏,作为一款亲民产品,没必要效仿高级车弄这么一块屏,成本有限它也弄不出高质感的触控,反而使得这个屏显得有点LOW,当然了,这一点我们见仁见智,宝骏530既然装上了它,自然就有它的受众群体。
这款车有啥亮点?
如果非要在这款车上找什么出彩的地方的话,那么价格应该算是它的一个亮点,7.78万元这个入门价买一台轴距2750mm的SUV,我觉得还是可以接受的,毕竟宝骏也不算是三线品牌,所以如果购车预算有限的朋友,我还是比较推荐这款产品的。
至于其它方面,就没有太抢眼的地方了。还是那句老话,一分价钱一分货,掏钱的人觉得物有所值就够了。不过宝骏530新增了2+2+2的六座布局倒是值得我们聊一聊,现如今宝骏530已经拥有了5/6/7三种座椅布局模式了,这真的能给它的销量带来正面影响吗?我看未必。
然后就是动力方面,宝骏530搭载了一塔1.5T发动机,其最大功率为147马力,峰值扭矩为250N·m,传动方面匹配6速手动或CVT变速箱。这里我得给大家提个醒,能买手动就尽量买手动,宝骏530这款CVT被消费者投诉匹配有问题,目前仍然没有解决,在上一代车型的投诉中,基本上全是围绕这款变速箱的。
适合什么样的人买?
接下来我主观评价一下我对宝骏530受众市场的看法,首先我认为6/7座是个鸡肋,这个1.5T的发动机,你非要满载的话,开起来也会比较痛苦。所以,不是差那1000块钱,而是觉得压根儿就没必要购买这个级别的6/7座车。
其次,这个产品只适合一些年轻人,平时出去遛个弯代个步什么的,作为首台家用车来说,它比上不足比下有余,但是作为年轻人上班代步的一款产品,它的性价比妥妥的已经够了而且大部分都是在市区代步,至于底盘异响的问题,轻易也不会被你遇到。出行路况较差的朋友不建议购买。
如果你打算长期持有宝骏530的话,我同样是不建议购买,这种车一般开三年问题不大,超过质保期,问题就开始了,各种糟心事小毛病统统都冒出来了,这个时候你发现,自己曾经喜欢的那些丰富智能配置,都是以后修车的罪魁祸首。所以,年轻人买来开三年,抓紧时间赚钱换好车才是王道。宝骏530只是过渡产品……
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