9月轿车销量排行:朗逸月销近5万登顶,中国品牌集体跌出前15

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发布时间:10-1710:56

引言 | 前十月销都过2万

金九银十,上期我们聊了SUV表现(9月SUV销量排行:H6再破3万夺冠,探岳力压途观逍客排第二 | 聚数),本期再来聊一聊轿车市场表现。

乘联会数据显示,2019年9月轿车批发销量同比下滑7.5%至92.40万辆,占乘用车的48.6%,即近半比例。也就是说,轿车仍旧消费选购最多的汽车。

下面就随车聚君看一下,9月销量Top 100的轿车有哪些?

轿车相比SUV总量更大,这一点从排名畅销车型销量情况也能够看出。2019年9月份,轿车销量超过2万辆的共有10款,其中,有3款车型销量在3-4万之间,更有2款车型销量超4万辆。

如果说哈弗H6是SUV是销冠王,那么朗逸则是轿车市场的销冠王。除了8月份以外,这是朗逸第8次在轿车市场销量排名榜首。并且,朗逸9月份销量实现近五万辆——4.97万辆,远高于前9月月均销量水平(4.11万辆)。同时,值得一提的是,朗逸之前只有一月和三月份销量过了4万辆大关。

轩逸继8月份短暂地夺得第一之后,重新回到“老二”的位置。与朗逸销量对比,轩逸确实与其有很大差距,9月单月轩逸4.30万辆的成绩比朗逸低了六七千辆,前9月更是相差5.6万辆。并且,轩逸前9月整体销量出现下滑走向,与全年轿车“第一”渐行渐远。

一汽大众旗下两款车型速腾和宝来,9月份分别以3.84万辆和3.66万辆成绩排名第4、第5位,与去年同期相比,同比增幅高达48.7%和61.2%,在前十车型中表现最好。“金九”不金,可是对它们而言却是丰收硕果,究其原因,主要是大额的降价优惠所致。

卡罗拉销量表现也不错,9月份实现11.2%的同比增长,并且销量突破3万辆至3.05万辆。不过,从排名角度上看,与之前曾一度排名前三相比略有不及。

第6-10位的英朗(2.49万辆)、桑塔纳(2.37万辆)、思域(2.23万辆)、雷凌(2.20万辆)和雅阁(2.04万辆)销量均在2-3万辆之间。其中,英朗和桑塔纳销量分别出现16.4%和18.4%和下滑——“金九”对它们而言确实不是旺季。雅阁以2.04万辆销量排名第十位,是前十中唯一一款B级轿车。

其他车型销量均在2万辆以下。其中,自主品牌吉利帝豪跌出前十,9月销量同比下滑20.8%至1.60万辆,排名第17位;曾经进入轿车前十榜的荣威i5,9月份销量尚不足万辆。数一下的话,自主品牌轿车只占销量前100的1/4,大半江山被合资和豪华占领。这得引起人们的注意,我们到底输在了哪里?

车聚小结

首先,轿车的利润比SUV低,这导致自主品牌拿手的杀手锏“现金优惠”不再灵光,相反合资开始疯狂降价,进一步削弱了自主的性价比优势。其次,轿车购买者比SUV购买者更看中性能、油耗,而且往往希望高性能、低油耗这一矛盾组合。这需要深厚的内功和强大的研发,多数自主在这里与一线合资车确有差距,即产品力不具备优势。再次,SUV的购买相对来说工具性更多,容易带入刚需成份。而轿车的购买带入了更多的情感因素,比如面子,这时品牌力就至关重要了。这更是自主品牌的软肋,也是听上去“更高级”的德国车大行其道的原因之一。

各位聪明的聚友可以想一下,自主品牌轿车怎么做才能重回销量前十呢?

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