宝沃汽车征战达喀尔 做赛事服务车的是这款量产车
同城汽车2019-10-15 17:10
达喀尔拉力赛作为全球最著名的越野赛事每年吸引着全球车迷的关注，所有敢于参加这项赛事的车队和车手也都被认为是无惧艰难的勇敢者，而能完成比赛并且取得好成绩的车手更是被大家视为英雄。就在前不久，宝沃汽车宣布和达喀尔冠军车手纳尼·罗马（Joan Roma Cararach）正式签约，后者将代表宝沃车队出战2020达喀尔拉力赛。
自2018年开始，这已是宝沃汽车第三次派出车队参加达喀尔拉力赛。作为一个复苏后仅几年的“年轻”汽车品牌，宝沃能有如此大的决心和勇气参加达喀尔拉力赛还是非常让人敬佩的。为了在2020达喀尔拉力赛中取得好成绩，宝沃车队不仅签约了王牌车手，还进一步提升了赛车性能，此外在后勤方面也做得十分到位，派出了三辆宝沃BX7 TS当作赛事服务车，为车队进行全程保驾护航。
安全问题不容马虎，BX7 TS全方位保护车队人员
对于达喀尔拉力赛来说，如何保证车手的安全是重中之重，因为面对复杂多变的路况赛车发生意外是在所难免的，所以每一辆达喀尔赛车都要严格符合赛事组委会的安全标准，尽最大的可能在车辆发生意外时保护车手的安全。而作为赛事服务车虽然在安全标准上不如赛车要求那么高，但面对超远距离的赛程和复杂的路况，赛事服务车也需要有足够的安全性，这样才能保证车队工作人员的安全。
宝沃BX7 TS可以说在安全方面武装到了牙齿，在各种情况下都能保证车内乘客的安全。首先车辆具有非常坚固的车身结构，全车大约有80%的车身材料采用了高强度钢材制造，在核心区域更是采用了1500兆帕级别的超强度钢材，保证了BX7 TS一旦发生碰撞仍然能有足够的生存空间让车队工作人员安然无恙。此外车辆还配备了前排双气囊、前排侧气囊、前后纵贯式侧气帘共6气囊，进一步全方位的保护车内乘客在发生碰撞时不会受到伤害。
宝沃BX7 TS装备了诸多的主动安全配置，包括ESC车身动态电子稳定系统、EBD/HBA/ECD制动功能、HAC上坡辅助功能、HDC下坡辅助功能和TCS牵引力控制，如此多的主动安全配置可以确保车辆在任何情况下都不会发生失控，驾驶员可以完全控制住车辆确保安全。此外车辆还装备了360°全景泊车和行车记录仪+夜视系统，进一步提升了车辆的安全性。
黄金动力组合+智能四驱，BX7 TS无惧复杂路况
赛事服务车虽然不需要和赛车一样在赛道里飞驰取得成绩，但是车队工作人员们也需要开着它们在不同的营地转场和作为通勤工具完成日常工作，还是要应付长距离奔袭和比较复杂的路况。所以对于行驶性能的要求远高于一般消费者的日常家用，还好宝沃BX7 TS在这方面做得非常出色，可以完美满足车队的诉求。
BX7 TS采用了2.0T高性能涡轮增压直喷发动机，相比普通版车型大幅度提高了发动机的功率和扭矩，最大功率达到了180kW、最大扭矩更达到了340N·m。变速箱则是来自爱信的6速手自一体变速箱，并且具有九种模式满足驾驶员不同的诉求，尤其是其中的运动模式、高原模式和高温模式特别适合作为赛事服务车使用。
BX7 TS的底盘采用了前麦弗逊式、后多连杆式的四轮独立悬架，既保证了车辆在激烈驾驶时的操控性能，又保证了面对颠簸路面时车辆能有很好的滤震性能。四驱系统则是来自博格华纳的4 MAX智能全时四驱系统，配合上天合的智能ESC系统，可以在极短时间内自动分析车辆行驶状态并合理分配扭矩，保证有附着力的车轮始终可以获得前进动力，足以应付各种复杂路况。
奢华头等舱空间，车队成员的好帮手
作为一台赛事服务车，宽敞舒适的车内空间同样是非常重要的，这样可以极大程度减轻车队工作人员坐车时的疲劳感，下车以后能以最饱满的精神状态马上投入到工作当中，这对于车队取得更好的成绩也是有一定帮助的。
宝沃BX7 TS不仅拥有同级车型中领先的前后排乘坐空间，座椅还可以多向大幅度的调节满足不同身材的乘客乘坐，并且舒适性非常好，长时间乘坐也不会感觉到疲惫。车辆前后排座椅都有加热功能，前排座椅甚至还有按摩功能，可以帮助前排乘客按摩放松，极大程度提升了长时间驾车的舒适性。后排座椅放倒以后可以形成纯平且巨大的空间，临时当作物资运输车也毫无问题。
总结：台上一分钟，台下十年功，对于达喀尔拉力赛而言，后勤保障是车队取得好成绩的关键因素，没有车队全体成员通力合作，即便车手能力再强赛车性能再好也没办法依靠个人力量完成十几天近万公里的比赛。这次宝沃车队出战2020达喀尔拉力赛可以说是准备的非常周全，不仅有冠军车手和顶级赛车，就连赛事服务车都是自家的BX7 TS，相信最终的成绩一定能让广大宝沃车迷满意。
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