10月10日,中国汽车技术研究中心有限公司公布了2019年度C-NCAP第三批车型评价结果:
01
胜达第一,这份成绩与销量成反比
参与本次测评的7款车型都是在售热门车型,其中有4款为传统燃油车,分别是大众新朗逸 1.5L自动舒适版、丰田亚洲龙 2.5L汽油动力 Touring尊贵版(自愿申请)、奇瑞瑞虎8 290TGDI自动豪华版、现代胜达 380TGDi GLS 2WD 8AT豪华版(自愿申请),那它们各自具体的表现到底如何呢?
第一款是大众新朗逸 1.5L自动舒适版。销量上看,朗逸一直是大众的“头牌”。即便对比其他同级别车型,也长期占据第一的位置。这说明其自有特别之处。这点也表现在这次评测结果上。从评测结果看,相较其他几款车,行人保护方面以11.539得分最高,综合得分率以89.2%夺得第二。
第二款是丰田亚洲龙 2.5L汽油动力 Touring尊贵版,这是一款今年3月才上市的全新车型,上市之初就引发了不少车迷的兴趣,当然丰田也对其寄予了厚望。从评测结果看,虽然也是5星,但对比其他几款车型,得分并不理想:相对好一点的是在乘员保护和行人保护方面,分别以64.922分、10.844分夺得第三。
第三款是奇瑞瑞虎8 290TGDI自动豪华版。作为全新一代瑞虎8,它搭载了奇瑞第三代发动机家族的首款产品——1.6TGDI发动机,因此被奇瑞寄予了厚望。而它也不负众望,上市首月就获得8089辆的销量,之后销量势头保持良好,直到9月再次突破,达到了11890辆。从评测结果看,相对比较好的是主动安全方面,以14.024分名列第二,而在乘员保护方面则稍显弱势。
第四是现代胜达 380TGDi GLS 2WD 8AT豪华版。在参与此次测评的几个品牌中,胜达是相对不那么热门的车型,这点可从最近4个月的销量可看出,皆未上千辆(9月数据未出,不计入)。但是从评测结果看,恰好跟销量形成反差:在乘员保护和主动安全方面都是排名第一,且从综合评分看,也是第一。
02
荣威MARVEL的分数就跟它的外观设计一样好看
参与此次测评的还有3款纯电动车型,且都是比较热门的车型,分别为:比亚迪秦Pro EV 纯电智联领耀型、荣威MARVEL X后驱纯电版(自愿申请)、江淮iEV7S 纯电豪华智尊型精装版。新能源车的安全性能表现又如何呢?
第一款是比亚迪秦Pro EV 纯电智联领耀型,相较元EV、宋Pro DM、唐DM,以及刚刚上市的e2等热销车型,这款上市于2018年9月的新车,上市以来的销量多维持在3000辆(2019年9月不计入)以下。而从评测结果看,乘员保护、行人保护、主动安全方面都处于中等水平,但对于整体安全性方面足够放心,毕竟也是五星啊!
第二款是荣威MARVEL X后驱纯电版,这款自2018年8月上市的车型,销售一直不温不火。其实从笔者的个人喜好上,还是挺看好这款车型的。从评测结果看,在乘员保护、行人保护、主动安全三方面都表现得十分优秀,相较参评的其他几款车,综合排名第一。
第三款是江淮iEV7S 纯电豪华智尊型精装版。在这份测试结果中,令人意外的是,在主动安全方面竟然是“0”,着实令人担忧。江淮作为一个在传统燃油车的底盘方面有所长的品牌,为何会在这上面栽了跟斗呢?难道是因为纯电动车的底盘与传统燃油车的底盘不一样原因?
03
基本安全配置方面皆有大幅提升
从这次测评的结果看,总体表现良好,获得了5星好成绩的车型占比约为85%。同时,从参与测评的车型看,有合资车与自主车、有传统燃油车与新能源车、有轿车与SUV等,做到一定范围的覆盖,具有一定参考性。此次测试结果大致总结如下:
一,车辆基本安全配置中的正面气囊、前排安全带提醒装置、前排安全带预张紧、限力器等已得到普遍应用,成为标配;
二,侧气囊、侧气帘等对于在侧面碰撞中能够起到重要保护作用的安全配置在新车上的装配率明显提升;
三,能够起到主动预防碰撞的自动紧急制动系统(AEB)功能越来越完备,装配率迅速上升。
编者按:不少人都认为“自主品牌的车比合资车差”,这句话或许在10年、20年前成立,但随着近些年我国在技术、原材料、品控、管理等方面的提升,自主品牌车型在各方面都得到了较大提升。而这通过此次测评,也直接反映出来:自主品牌并不比合资品牌差!
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车业杂谈

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