超强悍!这台2.0T+电机的中国豪华SUV又拿下一个新纪录

玩车教授

发布时间:10-0913:51

有些事物,它从来都不是为了战胜所有对手而存在,它放眼的是整个时代,就像一款PHEV车型前所未有的开进了沙漠,开启了属于混动SUV的沙漠越野时代,它的名字叫VV7 PHEV。

每年的10月1日-5日,在遥远西北的腾格里沙漠腹地都会举行一场盛大的集会,来自全国各地的越野发烧友会齐聚有着“越野圣地”之称的阿拉善来一场放肆的穿越。阿拉善向来是众多城市SUV不敢翻越的禁地,可在今年的英雄会上,阿拉善迎来一位特殊的赛事——“WEY震天地间 VV7 PHEV沙漠车神挑战赛”,伴随而来的还有一个从未在沙漠中出现的符号——PHEV,敢为人先的VV7 PHEV。

把PHEV车型开进沙漠,敢于吃螃蟹的态度固然值得敬佩,但一辆混动的城市取向SUV为何有胆量挑战越野圣地阿拉善?它有何等过人之处才会如此自信?

在本次赛事中,WEY品牌创始人魏建军以神秘车手身份闪耀登场,以一颗永远年轻的心态和永不服输的精神,亲自为WEY品牌即将上市的全新插电式混动车型VV7 PHEV站台,与四项全能冠军鹿丙龙、越野实力战将敖日格勒、新生代人气方程式车手何子健、China GT冠军车手吴佩,以及2017亚洲雷诺方程式年度亚军桂濛展开了激烈的角逐。

在如此豪华的冠军之师竞相角逐背景下,WEY品牌创始人魏建军敢为人先,驾驭VV7 PHEV向“沙漠车神”桂冠发起挑战,这是一场势均力敌的华丽角逐,更是一次圆梦战役。众所周知,魏建军曾在多个场合流露出对于汽车赛事的热衷,也曾坦言对成为一名专业赛车手有着执着的梦想,20岁时的他凭借着精彩高超的漂移特技表演,赢得了“保定车神”的美誉,“赛车手魏建军”成了全国人民认识他的最初印象。

魏建军的赛车梦想不曾被遗忘,王者终会以另外一种方式归来,“保定车神”此次冲击“沙漠车神”,不仅实现了魏建军在专业赛场、与专业赛车选手同场竞技的梦想,更使他成为中国首个参加越野拉力赛的汽车品牌创始人,印证了魏建军作为赛车手永不服输的年轻心态。

此次魏建军逐鹿“沙漠车神”,也是首开汽车品牌创始人为自己品牌车型站台的先河。魏建军以自己的赛车经验与造车理念,亲自为大家展示VV7 PHEV的自信实力。沙漠越野挑战赛,考验的不仅是赛车手的驾驶技巧和心理素质,同时也对赛车的整体性能,尤其是动力、操控和通过性等方面有着极其严苛的要求。专业越野赛事用车通常是柴油版或者汽油版车型,而插电式混合动力车型VV7 PHEV作为越野赛事用车,成为了中国首个挑战阿拉善沙漠越野的PHEV车型,这也表明了魏建军对VV7 PHEV整体实力的自信。

一辆PHEV车型,在很多人的常规思路下,它应该是与“越野”这样的事情绝缘的。但在VV7 PHEV身上,教授看到了不少针对复杂使用环境下的设计考量。混动SUV的天地只能局限在由钢筋混凝土墙打造的城市之中?WEY 要打破这一切!

与沙子作斗争,秘诀在于稳中求快,快中保稳。快是为了让车轮挣脱沙子的束缚,VV7 PHEV明显做足了准备,高效的插电式混合动力系统由负责驱动前轮的2.0T涡轮增压发动机和负责驱动后轮的永磁同步电机组合而成,前者最大功率167kW,最大扭矩387Nm在1800转时即可输出最大扭矩,后者最大功率85kW,最大扭矩195Nm,在全油门加速时,BSG电机也可提供15kW及50Nm的一臂之力。三者相辅相成,让VV7 PHEV以轻松的姿态征服万里黄沙。

诚然,一辆PHEV车型的使用场景多数会在城市之中,得益于电机的加盟,可以弥补内燃机低速工况下扭矩不足的弱点,缩短起步时间。而当有超车需求时,电机也可助内燃机一臂之力,整个超车过程中断然不会给驾驶员带来“小马拉大车”的心虚感。

同时VV7 PHEV作为混动车型,专属的Sport+模式更能将每一分动力用到极限。这个模式下,相同的油门开度下能获得更高的扭矩需求,变速箱延迟升挡,提前降档,同时起步时由电机输出固定扭矩,发动机提升转速,起步更平顺,有效防止沙漠中重油起步陷车的情况。

路况瞬息万变是阿拉善固有的特色。时而爬坡、时而漂移过弯、时而极速飞驰,是对汽车多场景快速切换能力的极大考验。幸好VV7 PHEV搭载了中国首创、全球技术领先的“后桥两挡电驱动”。相比匹配固定齿比减速器,电驱动桥能够给予车辆的驱动模式选择比较单一;使用两挡箱后,则可以根据不同工况通过调整换挡输出更加合理的动力曲线,从而拥有更高的起步加速度和更优秀的爬坡性能,兼顾低速加速、爬坡和高速助力,加速性能提高25%。此外通过精确的挡位变化实现比一挡减速器更宽广高效的电机工作区间,提升能量转换效率,百公里电耗改善5%,让车手有信心应对阿拉善设下的各种复杂路况。

好马也要配好鞍,VV7 PHEV的电子换挡器采用单稳态设计。每次操作后,电子换挡器均会回到原始状态,电子换挡器最大操作角度为十度左右,行程更短;电子换挡器分为两级操作,随着操作角度的增大,换挡力逐渐增大。短促的换挡行程可令强劲的动力系统的潜能尽数发挥。

一切的快感与乐趣必然是建立在十足安全的前提下,而稳就是为了安全。后悬架全新调校的铝合金下摆臂,通过轻量化材料的应用和结构优化等措施,实现整车超过65kg的减重,还以螺旋弹簧刚度调节、稳定杆细节调整,以及悬架衬套性能等一系列重新精细化标定,让VV7 PHEV在稳中行进,也是赛车能在严苛的道路条件下恣意驰骋的底气所在。

于沙漠中行进,汽车所到之处定会扬起漫天的黄沙尘土,视线受阻行驶安全也无法保障。此时VV7 PHEV具备的毫米波雷达、前视摄像头、ADAS地图、360全景环视,以及达到业内一流水准的主被动安全配置,可以充当车手的眼睛,为他们扫清前路的障碍,提供及时、清晰的路况反馈。若将场景切换至城市铺装路面,繁多的安全配置随身,更能让每一段旅程都能被安全环绕。

安全无分你我他,自己的行车安全要重视,同时也要顾及其余车辆驾驶员的人身安全。WEY VV7 PHEV配置的ADB 自适应远光功能可以实现远光灯智能控制,18个分区可实时控制,根据前视摄像头识别出的车前车辆自动控制远光对应区域光束的亮度,避免对前方车辆产生眩目影响,在保证驾驶员最佳视野的同时,也保证了对方驾驶的安全性。此项功能将会是城市特别是无隔离带的城郊夜间会车时的利器,一来根据前方来车的位置与距离,并相应调整灯光照射区域,避免对向车产生眩光,保护了他人。二来结合ALS的矩阵LED前大灯,通过感知驾驶员操作、车辆行驶状态、路面变化等信息,实现照明角度的自动调整,为驾驶员提供最佳的照明高度/照明距离,保障了自己的安全。而且相比宝马最新研发的激光大灯650米的照射距离,VV7 PHEV已突破700米。

惊险且扣人心弦的赛事激发车手的肾上腺素,激荡的心久久无法平静。熄灭发动机、推开车门,绝美的落霞在壮阔戈壁的映衬下,无比诱人。方才还在战场中奋勇前进的VV7 PHEV,静静伫立于车手身旁,优雅流线式车身、运动质感车尾,与美景融为一体。与并肩作战的车友举杯畅饮,欣赏VV7 PHEV和阿拉善共同谱下的绚丽画卷。而匠心打造的真皮座椅、考究的缝线设计、精良的型面搭接、优异的NVH静音系统,都能在最大程度降低车手在激烈驾驶中产生的疲劳感,让他们有更多的精力去感受VV7 PHEV和阿拉善带给他们的美与享受。

强大产品力实力的背后,往往有企业强大的研发实力和理念做支撑。透过VV7 PHEV勇闯阿拉善的一腔热血不难看出,身处不断变革和发展的汽车行业,魏建军选择与时代接轨、并肩前行。开放、包容、国际化的发展方向,为WEY在 “变”中练就了“不变”的造车哲学。

立足现在、放眼未来。当体量突破30万,WEY品牌已是国内豪华品牌的楷模,但也要懂得居安思危,为将来做打算。为了顺利5G大潮流,WEY已率先在5G智能驾驶领域,与中国移动展开战略合作,并在V2X车路协调技术方面,取得了阶段性成果。自主研发的智能驾驶舱,在今年6月完成了单车远程驾驶试验。

用实力让情怀落地,在日本、美国、德国、印度、奥地利、韩国分别建立了研发中心,构建了以保定总部为核心,涵盖欧洲、亚洲、北美的全球八大研发中心布局。4年时间投入人力超过1600余人,资金多达100多亿用于研发设计,让WEY拥有国内最大的研发中心,最大规模的试驾试验场地,也是国内第一个配备99%自动化智能工厂的品牌。

未来几年,还会有上百亿规模的投入用于研发,建立国际一流的发动机实验室、整车研发中心和燃料电池研发中心。这些无疑都将助推WEY一步一步向着豪华品牌领导者的地位迈进。

从VV7 PHEV上教授最深的感触是:WEY品牌在用心造车和进军豪华市场上的决心和态度。也许那个曾被誉为“保定车神”的青年,在拥有了荣誉与积淀之后,以自己的名字创立了WEY,想法可能很简单:要么不做,要做就做别人不曾做过的。

“每天进步一点点”是企业的口号,而魏建军自己的座右铭则是超越昨天的自己。为了进步和超越,魏建军敢于直面困难,挑战不可能。此举让魏建军和VV7 PHEV分别成为了第一个以车手身份参加越野挑战赛的中国汽车品牌创始人和中国首款征战阿拉善的插电混动车型,超越从未停歇,进步一直都在。

面对中年得志,魏建军在财富和成就面前没有迷失,没有在舒适圈内安稳度日。年少的汽车梦驱使着他不断前行,炙热的汽车心煽动着他一次次挑战自己和自家车型的极限,力图让WEY成为全球豪华SUV的领导者。

世界在变,初衷未改。

唯有不忘初心,方得始终。

返回顶部