10月1日,
相信很多人的朋友圈都被这一幕刷屏了
阅兵车牌号
1949和2019
时光见证一切
这是光阴的故事,崭新的中国
而阅兵式中
阅兵检阅车都是最受关注的亮点之一。
图片来源:新华社 燕雁 摄
这款检阅车是由一汽集团红旗品牌特制。这也是一汽集团第6次成为检阅车,分别是1959年10周年国庆大阅兵、1984年35周年国庆大阅兵、1999年50周年国庆大阅兵、2009年60周年国庆大阅兵、2015年纪念中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年阅兵,以及2019年70周年国庆大阅兵。
红旗品牌,虽然多次担当阅兵检阅车这样的重任,但因为市场定位、营销策略等问题,在销售市场一直遭受冷遇,处境尴尬,直到近一两年才出现逆袭。
红旗与中国大阅兵
今年阅兵仪式上的检阅车是红旗T196,它其实是红旗L5的加长版本,与2009年和2015年两次阅兵使用的红旗CA7600J都属于同一个设计系列。
从设计上来看,红旗T196姿态比例和曲面语言非常新颖;同时也传承融合了诸多中国文化元素,如寓意“天圆地方”的圆形头灯和方形转向灯、“天安门轮廓”的车头、车尾和内饰主线条,以及“宫灯”式尾灯等。
图片来源:新华社 许畅 摄
据《南方都市报》报道,国庆5周年,领导人乘坐的检阅车都来自国外,采用苏联制造的吉斯敞篷汽车,但是换成了加强型的吉斯-115。吉斯-115是吉斯-110的防弹型。
1959年国庆阅兵,国产红旗CA72轿车亮相,吸引了众人目光。红旗轿车在当年长春第一汽车制造厂正式定型投产,生产型号CA72,为双排座式,这是我国有编号的第一辆真正的红旗牌高级轿车。
图片来源:一汽集团网站
1984年,国庆35周年前夕,一汽造出两辆红旗特种检阅车供国庆阅兵使用。这款检阅车把红旗CA770型防弹车加以改进,装上了活动式顶篷和升降装置。
1999年10月1日,在国庆50周年阅兵式上,领导人乘坐的检阅车是红旗CA772。这次亮相的检阅车与1984年国庆35周年阅兵式中的检阅车外形上基本相似,但有微小改动。
2009年10月1日,在国庆60周年阅兵式上,领导人乘坐国产红旗CA7600J检阅车检阅三军。该车发动机为一汽自主研发的V126.0发动机。
20年前的红旗车长什么样?
历次阅兵式中的检阅车除了性能变得越来越优良以外,经典的检阅车早已成为一代又一代人的共同记忆。
检阅车演变进步的背后,也折射着中国汽车工业60多年来的发展之路。
1999年阅兵时使用的检阅车,是基于“红旗”772车型设计而成,从这款车型之后,这些“红旗”都具备了全车防弹的功能。
打开车门,光整个车窗的厚度就有差不多一本词典这么厚,工作人员透露,车门有170公斤重,整个车的重量也超过了4吨,可以说是全副武装。
到了2015年抗战胜利70周年阅兵时,使用的“红旗”车型的车门,延续了原先“红旗”双开门的设计,但也有很多新的变化:比如发动机历经数代从V8升级到了V12,动力更强;整个车长也加长到了6.4米的长度。
一汽红旗汽车销售有限公司运营支持专员 潘成:红旗CA72其实就奠定了红旗品牌基因,车的造型是一个船型车身,前高后低,体现了当时中国人站起来这么一个感觉。其实红旗能走到现在,体现的还是文化跟科技。
车市寒冬红旗销量逆势上扬
作为我国第一个汽车自主品牌,红旗在品牌知名度上具有先天优势,但始终没有在市场上得到消费者的认可。
2013年,红旗推出H7,作为当时唯一销售车型,当年销量为2961辆,2014年为2589辆,2015、2016年的销量均在5000辆左右,2017年前11个月,红旗仅售出4004辆。
红旗的“逆袭”始于2018年1月。一汽集团董事长徐留平在上任之初提出,将集整个一汽的力量复兴红旗。他在红旗的新品牌发布会上表示,一汽红旗计划到2020年销量达到10万辆级,2025年达到30万辆级,2035年达到50万辆级。
7月15日,中国证券报记者以购车者身份来到沈阳市浑南区的一汽红旗经销店。客户经理王爽(化名)表示,“以前买红旗车需要资质审查,且优先公务车采购。现在不需要资质审查,且享受同等的销售模式。王爽透露,从去年起进店人数多了不少,且私家车主大约占一半。这是不小的变化。
“H5、H7这两款轿车有现货;HS5、HS7这两款SUV要提前预定,一个月左右可以提车。”王爽说,“这几款车型很畅销。与之前的红旗车相比,设计风格变化很大,且十几万元、二十几万元的价格性价比也吸引了不少顾客。”
红旗网站显示,目前旗下H系共有4款车型,包括H5、H7两款轿车车型,HS5、HS7两款SUV车型。其中,H5售价区间为14.68万-19.08万元,H7售价区间为25.28万-31.78万元,HS5售价区间为18.38万-24.98万元,HS7售价区间为34.98万-45.98万元。
业内人士表示,红旗品系接地气的定价,对扩大目标客户群起到了重要作用。且产品端不断丰富,特别是首款SUV车型HS5和刚上市的HS7,加上此前上市的H5、H7两款轿车,形成了产品矩阵,目标人群定位为个人家庭用户,降低了购买门槛。这是红旗品牌销量提升的重要原因。
在红旗品牌战略发布会结束后的深夜,徐留平在朋友圈发了一条微信,内容是“不成功便成仁”。
从数据上看,随着徐留平入主一汽,红旗品牌的销量在2018年获得了爆发式增长。
用徐留平自己的话说,“2017年做红旗销售的时候面临着比较大的挑战,因为每年销量也就是三四千辆,实际上名存实亡了。”但2018年红旗品牌取得了超过3万辆的销量成绩。
图片来源:中国一汽官方微信
今年9月1日晚,一汽红旗发布公告称,8月销量已突破万辆,较去年同期增长203%,环比增长13.8%,实现连续18个月同比增长。今年1月~8月,一汽红旗累计销量为5.2万辆,同比增长231%。目前,红旗H5及红旗HS5仍是红旗品牌的销量主力,其中红旗H5当月销量已接近4000辆,红旗HS5的销量也在上市4个月后突破3000辆。
目前,红旗销量的增长速度已超过徐留平预期。在8月31日开幕的2019中国汽车产业发展论坛上,徐留平表示,一汽红旗今年将完成10万辆的销量目标,2020年销量目标将实现翻倍增长,超过20万辆。这意味着红旗需要在4个月里完成4.8万辆的销量。按8月环比增长13.8%的增速来看,实现这一目标并不是天方夜谭。
从大国到强国,
检阅车见证汽车工业发展历程
早在新中国成立之初,我国并不具有生产汽车的能力。1953年,中国一汽成立,经过引进苏联技术后才开始生产卡车。
1978年,国家把引进轿车装配线放在上海,以技贸结合的方式尝试轿车生产。1994年,中国颁布了第一部汽车产业政策——《汽车工业产业政策》,明确了以轿车为主的汽车发展方向。
如今,自主品牌迅速崛起,合资车企不断加大投资,中国成为全球汽车产业的中心,新能源、智能网联等也到了世界的前沿行列。
60多年来,中国汽车产业经历了从无到有、从小到大的发展历程。截止到2018年,我国汽车产销分别完成2780.9万辆和2808.1万辆,连续十年位居世界第一。
21财闻汇综合央视新闻、每日经济新闻、南方都市报、中国证券报、红星新闻
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