东风本田第500万辆新车下线,该说恭喜吗?

观察者网

发布时间:09-2318:17

(观察者网 文/潘昱辰 编辑/徐喆)

9月23日,东风本田第500万辆汽车下线,这台具有历史意义的车型为CR-V,是东风本田的销量支柱。

东风本田第500万辆汽车下线

东风本田汽车有限公司成立于2003年7月,是本田汽车在华的第二家整车合资企业。公司注册资本5.6亿美元,由东风汽车、本田株式会社、本田(中国)投资有限公司以50:40:10的股比合资建立。2004年4月,东风本田第一工厂于湖北武汉正式投产,由此拉开了东风本田在华发展的序幕。

合资公司成立以来,东风本田先后引进国产了思域、思铂睿、INSPIRE等轿车车型,CR-V、XR-V、UR-V等SUV车型以及艾力绅等MPV车型。其中,CR-V和思域两款车型基本稳居各细分市场销量前十。

此后,东风本田第二工厂于2012年7月投产。2019年4月,第三工厂正式投产,三个工厂共同将2019年整体产能将提升至63.2万辆/年,并达到新能源汽车的生产条件。

2019年4月,东风本田第三工厂投产

在整体汽车市场下行的大环境下,以本田为代表的日系车在中国反而成为了香馍馍。今年1-8月,东风本田累计销售汽车489900辆,同比增长28.4%。其中8月东风本田的终端销量为64706辆,成功压过本田在华的另一家合资企业广汽本田,同比增长10.5%,CR-V、思域两款主力车型的月销量均突破了2万辆。

然而,在东风本田汽车持续畅销的背后,是被屡屡曝光的质量问题与消费者投诉。据统计,在过去的十年内,单就由东风本田主动发起的召回事件就超过30起。其中,因车辆喇叭故障、减震器活塞杆隐患等问题,东风本田分别在2012年和2013年各召回了超过40万辆汽车。在2016年6月,因气囊存在安全隐患,东风本田更是一次性召回超过103万辆汽车,数量超过累计下线总数的五分之一。

而近几年来东风本田被曝的最具影响力的质量安全问题,无疑是去年上半年集中爆发的“机油门”事件。

自2017年年末起,便有多名消费者反映,搭载1.5T发动机的东风本田CR-V出现机油液面升高等问题,在国家市场监管总局展开缺陷调查后,东风本田于2018年5月宣布召回超过13万辆CR-V。此后在2018年7月,东风本田又因相同原因召回近30万辆思域。

东风本田“机油门”事件

今年8月,因第二代1.5T发动机存在熄火失速隐患,东本宣布召回近3万辆上市还不到一年的B级轿车INSPIRE。

对东本质量的质疑不仅仅是发动机。去年9月,在接受中国保险汽车安全指数(C-IASI)碰撞测试时,东风本田思域在侧面碰撞中B柱断裂。此问题曝出后,引发舆论的强烈关注,不过官方至今未就此问题给出正面回应。

据不完全统计,“机油门”、“失速门”等质量事件的集中爆发,就使得东风本田累计召回超过45万辆汽车,损失超过10亿元。尽管这些事件最终并未对东风本田的销量构成显著影响,但站上500万辆新高度的东风本田,无疑将面临着越来越多消费者更加严格的考验。

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