小巴车稳健地穿过“磅礴大雨”,右转后遇红灯,在路口缓缓停下。行驶过程中,坐在驾驶座位上的安全员竟然“袖手旁观”!浦东新区新闻办说,刚刚开园的上海临港智能网联汽车综合测试示范区里,核心测试广场建设面积为40000平方米,30大类、数百小项的测试场景可以在这里自由组合,搭配出各种各样的典型街区、道路等柔性测试场景。一起来领略下“无人车”的智能驾驶吧
※ 核心测试广场:建设面积为40000平方米,主要功能包括标准测试坡道、准备车间、办公室、商用车充电设置。30大类、数百小项的测试场景可以在这里自由组合,搭配出各种各样的典型街区、道路等柔性测试场景。
模拟隧道:长500m,这是国内最长用于测试的隧道场景,隧道内灯光环境可控,可以实现夜间及低光环境自动驾驶测试;该隧道可以供高速场景和低速场景,信号全覆盖,并且道路具有一定曲率,可以在视线不足的情况下模拟高速超视距障碍物预警。
降雨环境模拟:立杆高度达4.8m(净空),可以实现5mm~100mm的雨量等级(小雨到大暴雨6个雨量等级)。这是国内最长的雨雾测试道路,可模拟高速公路及普通公路的雨雾区,雨雾均匀可控,雨量数据低延迟上传,云控平台全时监控。
高速公路功能区:长1.2km,是世界上第一条用于公共道路车辆测试的信号降维测试道路,信号可控。
探秘封闭测试区
目前,上海临港智能网联汽车综合测试示范区一期已建成并试运行。与国内已投用测试区相比,这里道路条件更好、区域范围更大、场景更科学丰富、网联功能更强、提升空间更大、覆盖产品更全、测试环境更真、技术支撑更强。
上海临港智能网联汽车综合测试示范区包括开放测试道路和封闭测试区。现阶段开放5条测试道路,总长26.1公里。封闭测试区一期建设利用临港科技城园区3.2平方公里的空间场地构建封闭测试道路及核心测试广场。
在开放测试道路和封闭测试区内,均已完成了路端信号装置和标识的智能改造,实现了5G通讯网络的无缝覆盖,可以实现测试数据的实时收集、管理和控制。
封闭测试区一期建设内容包括:
高速公路功能区(1200m)隧道模拟功能区(500m)城市道路功能区(2600m)降雨环境模拟(500m)核心测试广场(40000㎡)……
封闭测试区示意图↑
资料:浦东新区新闻办
编辑:景雯
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