7月乘用车大盘走势低靡,轿车下跌幅度更大。然而,体量最大的A级车表现好于轿车平均水平,11万~13万元轿车销量逆势大涨,表明普罗大众对轿车的需求依然坚挺,厂商不必过于看空市场而失去信心。
轿车消费能力下降,且消费水平上涨幅度收窄,意味着8月轿车或将继续在低位徘徊。来自北京正则大成汽车信息咨询中心的统计分析显示,今年7月全国轿车市场规模为1293.8亿元,同比增幅为-7.6%;正则轿车市场规模指数为1388.3 点,较去年同期下降了113.4 点,意味着消费能力正在下降。7月轿车市场销售平均价达到17.3万元,比去年同期上涨了0.2万元;正则轿车价格指数为114.3 点,较去年同期仅上涨了1.1 点,表明消费水平上涨幅度有限。
尽管7月轿车市场表现低于乘用车大盘平均水平,但22万~25万元高端低价车市场,以及11万~21万元中端车市场表现相对较好,支撑着轿车市场销售平均价略微上涨。同时,10万元以下低端车销量大跌,导致轿车市场规模大幅萎缩。很明显,6月份国五轿车降价促销,提前透支了低端轿车市场,直接导致7月低端轿车需求大幅下降。
乘联会数据显示,7月乘用车销量为152.3万辆,同比增幅为-2.8%。其中,轿车销量为74.9万辆,同比增幅为 -8.4%。在轿车领域,22万~25万元高端低价车销量为9.4万辆,同比增幅为-3.7%;11万~21万元中端车销量为35.7万辆,同比增幅为-2.8%;10万元以下低端车销量为20.8万辆,同比增幅为-16.5%。
在轿车整体大幅下跌的情况下,普罗大众的需求坚挺,表现为A级车跌幅收窄,11万~13万元轿车销量逆势大涨。因而厂家不应被整体向下的大势所迷惑,在低靡的市场中抓住细分市场的机会,更有把握挺过最艰难的日子。
从产品结构看,7月A级轿车销量为48.4万辆,同比增幅为-5.1%,好于轿车平均水平(增幅-8.4%)。由于A级轿车销量比重高达六成以上,所以该细分市场表现相对较好,意味着轿车市场存在一定刚性需求。
从价位区间看,11万~13万元轿车销量为20.03万辆,同比增幅为14.4%,市场份额为26.7%,市场份额同比上涨了5.3个百分点,表明中端低价轿车市场需求旺盛。
具体看,品牌力强的德系、日系轿车,品质过硬本土轿车更能满足消费者日益增长的需求。表现为,在该细分市场,以大众朗逸、宝来为代表的德系轿车,以丰田雷凌,本田凌派为代表的日系轿车销量大幅上涨;领克03、荣威i6等本土轿车表现可圈可点;而现代领动、起亚K3等韩系轿车销量跌幅超过两位数。
整体看,乘用车大盘如此低靡,轿车市场短期内也难以走出颓势,但细分市场依然存在着一定的机会。不过,能否把握住机会考验得则是厂商的综合实力。
举报/反馈

管学军

69.2万获赞 4.4万粉丝
纵观汽车变化,横评世界万千
有驾优质创作者
关注
0
0
收藏
分享