又一SUV崛起,400N.m扭矩配四驱,月销量超途观L,真不是靠更便宜

车无完车

发布时间:08-1422:07

目前SUV市场普遍陷入低迷状态,大多数普遍的SUV的销量都在下滑,以今年七月份统计的销量数据来看,国产SUV中,哈弗H6仅卖出2.3万台,相较于上个月下降4千销量,广汽传祺GS4仅卖出8.2千台,相较于上个月下降9.5千销量。而合资SUV同样不好受,大众途观L和途观一共仅卖出1.2万台,相较于上个月下降1.1万的销量,奇骏卖出1.5万台,相较于上个月下降5千销量。可以看出很多有神车之称的SUV都抵不住市场的寒冬期,但是也有很多SUV逆流而上,呈崛起之势,比如这款别克昂科威,400N.m扭矩配四驱,月销量超途观L,真不是靠更便宜。

别克昂科威可谓是合资SUV中的老牌车型了,7月份卖出1.2万台,在SUV市场低迷的情况相较于上个月还能提升2千的销量实在非常难得。这样的销量数据使得昂科威位居所有SUV销量榜的第10,如果只看中型SUV,昂科威的销量仅次于奥迪Q5L和奔驰GLC,位居第三,强势打败了最大竞争对手途观L。所以来看一下昂科威到底凭什么取得如此好的成绩。

首先昂科威指导售价为21.49万-30.99万,并且昂科威的优惠幅度非常大,全系普遍4.5万的优惠,所以昂科威的实际售价为16.99万-26.49万,从价格来看,主要竞争对手还是本田CR-V、日常奇骏和大众途观L这些车型。同时昂科威定位于中型SUV,但是其长宽高分别只有4667*1839*1660mm,可以看出昂科威这样的尺寸仅仅算是长度有点优势的紧凑型SUV,

根本不是和本田冠道、丰田汉兰达这些中型SUV一个级别的,但昂科威2750mm的轴距又在紧凑型SUV占据不少空间优势。错位竞争算是通用的拿手好戏了,旗下的别克君越和凯迪拉克CT6都是喜欢这么搞,只是昂科威是最成功的那款。

其次,在动力方面,昂科威采用1.5T+7速双离合和2.0T+9AT为动力组成,其中1.5T发动机最大功率169马力,最大扭矩250Nm,2.0T发动机最大功率260马力,最大扭矩400Nm。

在动力参数看上,昂科威不管是在低配车型还是高配车型都表现出比途观L更强劲,但是从昂科威1.5T和2.0T车型的百公里加速分别需要10.3s和8.2s可以看出,昂科威只有2.0T车型的动力才能算力压群雄,而1.5T的昂科威在同级别车型中不算特别有优势。从油耗来看,1.5T昂科威百公里综合油耗为7.6L左右,2.0T油耗为11.4L左右,燃油经济性还是非常高的。

然后就操控性和舒适性而言,昂科威采用前麦弗逊式独立+后连杆独立的悬架结构,同价位车型最常见的悬架结构,谈不上谁的调校技术更好,只能说侧重点不一样,而昂科威的悬架还是偏舒适性,毕竟在这个价位敢用硬悬架的都是小众车型了。但是昂科威却在顶配车型中配置了FlexRide四模式自适应悬架,一种悬架软硬可调功能,根据自动、舒适、运动、越野四种驾驶模式改变悬架软硬、转向手感以及动力输出,带来完全不同驾驶质感和乘坐舒适性,这在同级别车型中是几乎找不到。同时昂科威的2.0T车型全系也配备了一套适时四驱系统,可最大分配50%的扭矩给后桥,并且后桥两边半轴各带一个多片离合器式限滑差速器,理论上后桥左右半轴的扭矩可以实现0:100之间随意切换,从实际的测试中,昂科威这套四驱系统的限滑能力也比较强,加上四驱车型的400Nm最大扭矩,使得昂科威完全满足轻度和中度越野。

最后在配置方面,从昂科威车型的销售成分来看,2.0T的车型一直是卖的最多的,而最低配的2.0T昂科威有胎压显示、并线辅助、前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、上坡辅助、开启全景天窗、电动后备箱、主动闭合式进气栅格、无钥匙启动、真皮多功能方向盘、主动降噪、液晶仪表、第二排座椅前后/靠背调节、前排座椅加热、8英寸液晶触控屏、手机映射、车联网、LED远近灯光、前排多层隔音玻璃、自动空调和后座出风口等配置,以这款车型22万的实际售价来说,配置已经足够丰富,同时还是2.0T+AT+四驱,性价比确实要比途观L强太多。

总之,SUV市场固然进入低估状态,但是昂科威在逆境中崛起还是非常让人心生佩服,这里面的功劳除了诚意十足的大幅度降价优惠之外,更多的还是自身在品质、动力性、操控性、舒适性以及产品力的优异表现,而且错位竞争这一张牌打的也十分漂亮,昂科威崛起就不难理解了。

不足:座椅长度有点短、方向盘略显沉重、后排中间没有头枕,1.5T的车型起步比较肉、双离合换挡有顿挫感,最低配车型选装配置多。

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