大名鼎鼎的24道拐,半价50元上山看一条盘山路,你觉得值吗?

发布时间:19-08-1311:45

到了晴隆,当然是奔着24道拐去的,24道拐是晴隆一张响亮的名片,从某种意义上说,这名片是国际级的。

24道拐位于晴隆县城西南约1公里处,320国道边一条岔路是24道拐的出口处。

这条路被封堵了,禁止车辆通行,只有景区的观光体验车可以进入。

24道拐有一个观景台,但也是禁止自驾车辆驶入,要看24道拐的话,需要到景区游客服务中心搭乘观光车。

从320国道边沿上山道路行驶约5公里,来到景区观景台大门,24道拐现在除了20元的观光车票,还需要购买60元的景区门票,现在贵州景区对全国游客半价,所以进入景区观景台实际需要支付50元。

进入进去后,大名鼎鼎的24道拐突然出现在眼前,见到这一刻,有一种久违了的感觉。

二战时期,美国的援华物资经过滇缅公路到达昆明,再经滇黔线才能送到重庆和抗战前线。二十四道拐成了抗战交通大通道的咽喉,日军多次派飞机对二十四道拐公路进行轰炸。

观景台是在24道拐对面的一座山顶,面对于盘山而上的公路确实是一个最佳的观景点,这一点比云南68道拐可观性要好,虽然云南山更大,但除了滇西,很多山的相对高差没有贵州山的大,68道拐对面的山就因为缺乏足够的高差,使得68道拐的观景效果非常的不理想。

观景台比较大,山顶视线开阔,一路走来沿路也都可观赏到24道拐,观景体验很好。

再看观景台后方的山,山势挺拔峻秀,峰顶有一造型别致的建筑,像一个堡垒。

近前一看,应该是一个展馆,但并没有开放,看来是一个半拉子工程。馆前有一雕塑,一美国工程兵和当地少数民族在抽烟,有趣的是雕塑看起来无法确定是谁给谁点烟。

1942年,美国的公路工程部队1880工兵营进驻贵州睛隆,对二十四道拐进行维修,在当地群众的配合下,完成了修路任务,保证了运输畅通。美国工兵一直驻守到日军无条件投降后一个多月才逐渐撤离。

展馆建筑下还有游览道路沿山深入,那边风景看起来也是不错。

可惜没走多远路因为安全问题被封死了,无法通过,有些失兴。

原本这里还有一条沿山脊修建的游览道路一直通往山下24道拐入口处,路上还有两个观景台依稀可以看见,不过山势看起来还是比较险峻的。

贵州的山较陡,尤其雨季很容易滑坡,刚才观景台路边就有一处滑坡被隔离了起来,防止游客靠近。

那就只能再好好的看一看24道拐了,数来数去,视线里能看到的只有21道拐,因为山下的第一第二道拐被山坡挡住了看不到,最后的一道拐也是在山顶绕到山后看不见了。

不过,除了观景,景区也还尽量为游客准备了些拍照的道具,当然肯定是与战争有关的。

这些军车看起来也确实有样子,但都是些模型,并非真品。

下山的路并不是来路,上山下山道路都是单行。走过一圈对景区禁止自驾车辆驶入也有了些理解。山路比较窄,弯多坡大,一路还碰到几处滑坡,如果允许自驾车辆进入的话,可能来自全国各地的人对山路的适应程度差别很大,一旦出点问题景区也很头疼。不过20元的观光车票只把你拉到山顶观景台,要到24道拐路上体验一下的话观光车费就是50元。

作为一个高原人,盘山路也走过不少,68道拐也拐过了,所以并不是很在意24道拐的道路体验。回到游客服务中心,沿320国道往昆明方向一路下山,路边看到一个观景台。

但是观景台上看不到24道拐,被山挡住了,只看到前方山顶的24道拐观景台。

另一个方向似乎也没什么景可观的,有些不理解这个观景台究竟观的是什么景。

下到山脚,来到国道边24道拐入口处。

这里也有全国重点文物保护碑,旁边还有一个县保碑,我有点纳闷,那州保碑和省保碑呢?难道直接从县保升为国保?

入口处同样也封闭起来,一般车辆都不能进入。

但是你要是步行进入是没人会阻拦你的,第一拐就在320国道边。

见到一辆景区的24道拐道路体验观光车,都漆成军车的模样。

第二拐距第一拐约100米,很快就走到。

这里有一上山游览道路,就是通往山顶观景台的那条观光路,但也是被封堵了。问了国道边一个烤土豆的当地人,说是之前曾有一老年游客在这观景路上出了事故,所以景区把这条路封了。

第二道拐和第三道拐之间相隔600多米,之后的拐就连续的了,走完整个24道拐近4公里,时间并不允许,所以24道拐的徒步体验也就到此为止了。

历史总会留下很多的印迹,战争留下的历史印迹就更为深刻。作为一条盘山公路,花费50元上去看一眼估计谁都觉得不值,但作为一条抗战生命线,这个意义上来讲是值得的,你觉得呢?

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