中国汽车流通协会副秘书长:行业顺势而为,把握新机遇

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发布时间:07-2215:22

2018年开始,新车市场出现显著的增长迟滞,特别到了2019年出现了一个非常明显的下降的态势。中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示,这一不利局面已经对我国二手车市场形成了十分不利的传导效应。从几组数据来说,十分具有说服力。

新车市场销量同比负增长12.95%

中国汽车工业协会数据显示,2019年上半年总共销售新车1026.59万辆,同比负增长12.95%。从国家社会零售品销售数据与工业批发数据看,从2018年的7月份开始,增长形势变得不容乐观。2019年5月份,国家统计局的汽车消费统计数据出现了一个正向的增长,这是一个正向逆转的态势。那么与之相对应的,汽车流通协会数据显示汽车经销商的库存预警指数长期处在警戒线以上,对后端市场造成了很大的压力。

二手车市场交易量同比增长3.9%

中国汽车流通协会数据显示,2019年上半年总共交易二手车686万辆,同比增长3.9%。该数据同比2018年有了比较大的减少,但是仍然处在一个正增长状态。同时二手车交易从各月情况看,存在季节性波动规律。一般情况下是在3月、6月和12月,整个二手车市场的交易活跃度比较高。与以往不同的是,2018年12月出现了一个负增长,2019年5月再次出现一个负增长,这样的市场表现是过去很多年所没有的。

区域市场冷热不均总体呈现弱势

中国汽车流通协会以往数据显示,2017年排名前十位的区域市场均为正增长,无一个是负增长。与此形成鲜明对照的是,在2018年有三个省市出现了负增长。到了2019年的上半年扩大了一倍,有六个省市出现了负增长。从协会的二手车经理人信心指数上来看,从2018年开始,大部分时间信心指数在警戒线以下,切实反映了全国二手车实体经营企业从去年开始遇到了很大的经济的困难。

二手车经销商散小的情况仍然没有明显改观

从中国汽车流通协会所做的营商环境调查看,从全国二手车经销商整体的经营规模,从2015年至2019年,这五年当中,这种经营主体小、散的情况仍然没有得到解决。单月销售额在100万元以下的场内经销商占比多达85.93%;场外独立的经销商占比也为72.23%,也就是说一半以上的经销商每个月的销售额没有在100万元以上。

竞争加剧与市场减速双重作用,毛利润大幅度下滑

2015年,经销商毛利润率在5%以下的经销商占比只有29%;那么5%至10%占到经销商总数的一半以上;2018年,毛利润率在4%以下的场内经销商占比已经到了58%,场外经销商为57%。毛利润在10%以上的经销商占比接近15%;2018年,场内经销商毛利润率在10%以上的占比只有1.6%,场外经销商都没有毛利润率在10%的。从2018年这一数据看,整体经营环境处在一个高度的竞争状态。

2018年二手车经营亏损面加大

从经销商盈利情况看,2015年亏损企业仅占比仅为1%;2018年,亏损的场内经销商占比达到20.86%,场外经销商占到了52.22%;从经营盈利整体占比看,我场内经销商占到32.96%,场外经销商占到23.33%。

获客效率是二手车经营中最关心的问题

行业机会在何处

第一,庞大的汽车保有量为我国二手车市场发展奠定了基础。预计2020年,我国的汽车保有量会超过美国,成为全球第一。公安部发布的数据,全国有66个城市汽车保有量超过百万辆。其中29个城市超过200万辆;11个城市超过300万辆;两个城市超过500万辆。

第二,老百姓买车怕什么上当。只要二手车经营主体规范经营,消费者的消费的恐惧心理就会被打消,毫无疑问我们要坚持规范。

第三,行业把服务做好,让大家买二手车像新车一样,消费者就不怕买二手车了,树立了消费信心。

第四,行业要坚持创新,创新会带来利润,会带来更大的利润。

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