分分钟自燃给你看!想买电动爹,这些“大忌”一定要提前看看

玩车教授

发布时间:07-2215:22

相信饱受限行之苦的朋友们心里或多或少都曾经考虑过买辆电动车,只不过受种种因素的制约,纠结不止。当然,在这诸多的因素中,除了技术问题、配套设施、用户的主观因素外,还有非常重要的一点,那就是充电。

而说到充电,除了充电难以外,充电过程中不会引发自燃也成了不少新能源车主担心的痛点,毕竟现在市场上新能源车发生自燃的案例不在少数。

不过,也不必杞人忧天,因为自燃也不是新能源车的专利,燃油车同样存在有使用权,日常充电过程中我们只需搞清楚注意的事项,给新能源车充电完全能够避免自燃这个问题!说严重点,充个电就能自燃,这新能源车也不用在市场上混了。

Part 1:影响充电的因素有哪些?

1 · 充电桩的功率

不同充电桩的充电功率是不相同的。简单来讲,一般充电桩输出功率越大、电池容量越小,充电时间也就越短。不过现在的新能源车因为续航里程的原因,电池容量都会比较大,因此,充电难、充电慢也成了当下新能源车亟待解决的问题。

目前,市面上的车用充电桩主要分为直流与交流两种充电桩,其中,直流充电桩也就是我们常说的快充,充电输出功率可以从十几千瓦去到几百千瓦那么高,至于交流充电桩,是非标准桩,视厂家而定。

深究内里,慢充交流充电桩使用的是电压为220V的交流电,一般电流只有16A或者32A,充电速度相对会比较迟缓;而快充直流充电桩使用的是380V电压的直流电,相比起220V电压的交流电,电压电流都更大,充电桩的充电功率也更高。

因此,在充电速度上快充占据明显的优势,快充的充电时间通常只需要30min到40min,而慢充的充电时间通常是6h到8h,快充速度比慢充速度的1/6还要快上30min,不夸地讲,快慢充的速度就是天壤之别。

不过,快充虽快但仍有不足。快充是将电池中的锂离子(Li+)快速地从正极嵌出并快速的嵌入负极,不过,在这个过程中,巨大的电流会导致电极负极(石墨)表面的半透膜(SEI膜)发生破裂,电极材料和电解液反应。电解液分解、电极上产生积物,电池充放电可逆性降低,电池容量随之递减。

2 · 充电的温度

在影响电池充电效果中的众多因素中,温度也起到了至关重要的作用,不同的温度对电池的充电能起到不同的影响。

在低温环境下,正负极材料中的带电离子的扩散运动能力变差,穿越电极与电解液的钝化膜变得更加困难,传递速度也因此降低。即使锂离子到达负极以后,在材料内部的扩散也变得不顺畅,甚至可能在负极形成锂凝结。短期反映为电池容量急剧减少,长期反映为电池寿命缩短。

相反,在高温条件下,电解液活性会较强,容易发生分解反应,分解产物与正极材料结合,对正极材料进行消耗。而正极材料遭到腐蚀,晶格结构由于缺少足够物质支撑而发生坍塌,锂离子空位减少,正极对锂离子的容纳能力下降,电池的容量也会随之降低。

远不止此,高温条件下,化学反应的副产物游荡在电解液中,可能附着在正负极电极的表面,电极表面被其它物质覆盖,阻碍了反应转化的顺利进行,电芯内阻增大,电量降低。与此同时,在高温环境下,充电温度飙升,很可能引起电池内部过热,线路短路,进而引起车辆自燃。

3 · 电池本身特性

除了充电温度与充电桩功率以外,电池本身所拥有的特性也会影响电池充电效果,而不同电池或者说电池组的充电特性也是截然不同的。

在不同剩余电量状态下,不同电池能够承受的充电速率也是有差别的。正常情况下,电池在充电过程中的充电速度会遵循由慢到快,再由快到慢这样的节奏,或者说是特性。

当剩余电量达到80%以上时,电池的内阻就会明显上升,从而促使充电速度放慢。这也就是为什么当电池电量达到80以上时,快充电流开始下降,进入涓流充电模式的原因。

对于目前大部分都搭载了60-70kWh电池的纯电动车来说,最后这20%左右的电量可能需要20-30min甚至更长时间才能补足。反过来讲,也就是说在30min或者40min的时间将电池电量从30%充满至80% 左右,只不过是特定状态调校的效果所致。

Part 2:充电需要注意的几个事项?

1 · 检查设备,及时断电

俗话说“磨刀不误砍柴工”,当准备给新能源车充电时,切记在充电前要检查充电设备,像充电枪、电箱这些要检查下是否有出现破裂或者损坏,而电线这些也要记得检查是否有裸露、破损等问题,防止在使用过程中出现触电的情况。

了解充电桩漏电开关的位置所在,虽然未必会用得上,但必须要知道在哪里,以防碰到漏电这些意外情况能够及时进行处理,从而最大限度的降低因意外所造成的的损失。

2 · 极端天气充电注意安全

正常情况下来讲,在下雨、台风这些极端天气环境中是不建议给电动车进行充电,因为在这些环境下,不论是充电桩、充电线还是车辆的充电口都很容易进水,极度容易引起漏电、充电桩损坏等问题。

如果说非常有必要给车辆进行充电的话,最好还是选在地下车库这些遮风避雨能力比较强的地下车库,现在的地下车库普遍都会安装有快速充电的充电桩。

3 · 避免飞线式充电

有些新能源车主,由于家中并未安装有充电桩,所以在某些时间里就会直接从家里拉出个电线,甚至有些住高楼层的车主直接飞线到楼下给新能源车充电。这个方法看似实用,却是非常危险,而且充电效果也不见得有多理想。怎么说呢?

现在的家庭用电都是220V,而给新能源车充电的电压通常高达380V,若是直接将充电线接到家用电路,不仅充电效率低,还容易发生电路开关跳闸、输出功率过大导致线路短路引起火灾等问题,安全隐患严重。

不可否认,现在谈新能源车与配套设施已经足够完善还有些为时过早,而新能源车在给用户带来方便的同时也确实引发了诸如充电难、充电慢、容易自燃等问题。

不过,对于新能源车这些新鲜事物,教授个人认为怀着开放、包容、接纳的心态去尝试也未尝不可,毕竟电动化已经是汽车发展的新趋势。

与其排斥电动车,不如尝试去适应,去了解它。这样,电动车也不至于给用户们留下“电动车猛于虎”的印象。

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