JF-17驯龙记,瞧瞧巴基斯坦飞行员如何评价枭龙的实战表现

空中之翼

发布时间:07-2111:03

JF-17“雷霆”(巴基斯坦空军编号和绰号,在我国该机被称为FC-1“枭龙”)是世界上最稀有和最不为人知的战斗机之一。它完全由巴基斯坦空军操作(实际上已经出口到缅甸),是一种与F-16同级别的战斗机。在不愿透露姓名的情况下,Hush-Kit网站与一名JF-17飞行员进行了访谈以了解更多信息。

他所表达的观点并不是巴基斯坦空军的官方立场。

问:JF-17的最好的和最差的方面是什么?

答:最好的方面:持续升级巴自研的和中国产武器/电子对抗措施套件,具有火力圈外远程打击能力,能发射REK/IREK卫星制导滑翔炸弹、CM-400空地导弹和C-802AK等反舰导弹。最差的方面:有限的超视距空战(BVR)挂载。

问:你如何评价JF-17的以下性能:A、持续转弯速率,B、瞬时转弯速率,C、大迎角,D、加速性能?

答:在空对空挂载中,该机的飞行是一种享受......转弯和滚转非常优美。挂2个副油箱后在9100米以上高度的机动就变得有点棘手......低于这个高度它仍是一流的……

问:你最难忘的任务是什么?为什么?

答:2019年2月26日,在印度空军试图在巴基斯坦边境地区进行轰炸后,凌晨5点我在雨中起飞,附近伴随着强雷暴云,云层厚度从1200米一直到10000米。出云后,管制员通报两架苏-30在“穿越围栏”。我在90-111公里的距离上锁定了它们,但没有获得管制员的攻击授权,所以在9700米高度不断接近和远离目标,始终在与“围栏”(实际控制线)保持27-55公里的距离时继续瞄准苏-30。

印度空军紧急起飞了另外六架苏-30,最后我面前出现了八架苏-30。我转向敌机并从北向南依次瞄准每一架(为了刺激它们看看是否会上钩)。最后我完成空中加油后,在雨中降落在潮湿的跑道上…….地勤人员做的第一件事就是数导弹......发现一枚不少后他们很失望。同样的情况持续了几个月,但这第一次任务是令我难以置信的经历。

问:印度空军的哪种战斗机最具挑战性?为什么?你对战胜“幻影”2000和米格-29有多大信心?

答:就印度空军当前装备而言,苏-30绝对是最难对付的飞机,但我们一般用F-16来对付它,更重要是该机有AMRAAM,所以R-77“毒蛇”和R-27“白杨”的威胁似乎不那么令人担忧(笑)。但拥有MICA导弹的“幻影”绝对是一个真正的威胁。

问:你如何评价JF-17的传感器和武器?

答:中国KLJ-7雷达、西班牙Indra雷达警告接收器和自卫干扰机,土耳其ASELPOD瞄准吊舱组成了一套非常有效的系统。我们还有射程超过92公里的空地/空海火力圈外武器,射程远远超出地空导弹的攻击范围。

问:你与哪些战斗机做过异机型空战训练(DACT),最具挑战性的机型是什么,为什么?

答:F-16 Block-52 +、“幻影”(应该是巴空军的“幻影”III/V)、歼-7P。

最难对付的是土耳其F-16,F-16+AMRAAM组合是最具挑战性的。

问:JF-17座舱最好和最差的方面是什么?

答:最好的方面:带3个多功能显示器(MFD)的全数字驾驶舱......最差的方面:嗯......没有毛巾架(笑)!

问:地勤人员对该机的看法是什么?

答:他们有些人来自歼-7/“幻影”III/V中队,所以JF-17对他们来说是一个很大进步。来自F-16中队的地勤人员眼里则只有“战隼”......但有一点他们都是一致的,JF-17是我们自己的喷气式战斗机,我们制造它并拥有它。

问:JF-17飞起来有多好?降落容易吗?

答:这是我到目前为止驾驶过的最容易降落的飞机,比初教机还容易。

问:击落“幻影”2000的最佳方式是什么?

答:超视距攻击。在第一次交汇时通过防御机动避免被远程发射的低能量MICA导弹击中。进入视距内空战后,JF-17能维持同样优势,我不认为“幻影”2000在与空战挂载的“雷霆”的转弯空战中维持很长时间......巴空军有个关于“幻影”的笑话:“即便在我6点钟方向放上一架‘幻影’,我也能发动进攻!(笑)。

问:你会用哪三个词来描述“雷霆”?

答:被低估,可靠,有效。

问:在视距内空战中你愿意驾驶F-16还是JF-17?

答:我会在最初的180度转弯中驾驶F-16,然后一路驾驶“雷霆”。 配备PL-10空空导弹的JF-17(目前已列入计划)将在任何时候都能战胜挂载AIM-9M的F-16,但目前F-16上的表现非常有优势。

问:JF-17的发动机怎么样?

答:目前的RD-93能产生足够的推力,但谁不喜欢推力更大一些呢?

问:一线服役的JF-17目前有哪些武器?

答:目前我们有PL-5红外导弹和SD-10超视距导弹,此外还有C-802反舰导弹、具有多种战斗部和引导头的REK/IREK空地滑翔炸弹,能执行多种任务,然后是很多种通用航弹,还有CM-400超音速空地导弹,以及其他用于精确打击的空地武器。 所有上述武器都可通过ASELPOD瞄准。

问:你如何评价“雷霆”的传感器?

答:它们能胜任自己的任务,并持续进行定期升级。我们已经在高强度对峙中对它们进行了测试,表现都很出色,显示出这些航空电子设备在高强度作战环境下的适应性。

问:JF-17的座舱多舒适,符合人体工程学吗?

答:它是我迄今为止驾驶过的战斗机中数字化程度最高的座舱之一。与“雷霆”的座舱布置相比,即便F-16也要相形见拙。

问:印度空军和巴基斯坦空军对2019年的冲突各执一词,到底发生了什么?人们对这次事件最大的误解是什么?

答:我们把一架米格-21击落在我方控制线一侧,把一架苏-30击落在另一侧(我们一开始没有宣布是因为我们已经抓住了米格-21飞行员,这足以说明我们拥有的优势)。此外,我们也不想过分打他们的脸,因为我们击落了两架印度飞机,这反过来会使问题升级。

毋庸置疑,我们拥有米格-21残骸证据,所有四枚导弹都完好无损(该机根本不像印度空军宣称的那样击落我们一架F-16),再加上我们的电子战(EW)飞机纪录了印度空军的所有无线电传输数据——听空战发生时印度空军飞行员和管制员之间混乱而绝望的呼叫简直是一种享受(印度空军不用保密无线电,所以电子战飞机能很容易地窃听他们无线电通话)。

此外印度米格-21“野牛”存在一个先天缺陷,那就是在6000米高度以下其R-77“毒蛇”的射程会大幅缩水到37公里(该机的“长矛”(Kopy)雷达也无法支持R-77攻击超过37公里的迎头目标)。印度人展示的证据仅仅是一片AMRAAM残骸,就声称这是他们击落的F-16。我的问题很简单:如果他们在自己一侧找到了一块AMRAAM残片,那么飞机的到底在哪里?哈哈。

即便按照印度说法,这架米格向F-16发射了一枚R-77,并在导弹主动引导头锁定目标后才被我方另一架战斗机击落,这也只能说明其飞行员并不是一名合格的战斗机飞行员。在空战中他丝毫没有意识到已经有另一架战斗机从其他方向进入交战区,一门心思对准目标,听不到管制员或编队其他成员的呼叫。这说明在强烈干扰的通信环境中,可怜的米格-21飞行员无法从非保密无线电中听到管制员给出的任何威胁警告,我确信他的座舱里也没有移动地图显示器,告诉他已经越过控制线和通讯被干扰。

问:说一些JF-17不为人知的事情吧?

答:世界对“雷霆”不了解, 它在操作,数量和性能方面为巴空军带来的自主权是很多空军都梦想的事情,该机的生产工厂就位于巴基斯坦,所以我们能自行维持该机。这是一架敏捷的飞机,配备了最先进的座舱.....它具有空空、空地和空海火力圈外打击作战能力……并有着强大的电子战套件。由于我们能自行进行所有整合,因此能不断为该机升级所有远程武器。

作者:阿姆斯壮

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