ARJ21客机商业运营三周年 航线覆盖21座城市 载客逾40万

央视新闻

发布时间: 19-06-2815:39中央电视台新闻中心新媒体官方帐号
05:43

今天(28日),我国自主研制的喷气式支线客机ARJ21投入商业运营满三周年。

经过三年的发展,这款国产喷气式客机的航线已经覆盖了21个城市,在我国支线航空运输中发挥了重要的作用。

央视记者王世玉:这里是成都双流国际机场,在我身后,一架国产ARJ21飞机刚刚完成从哈尔滨经临汾到成都的飞行,旅客们正在下机。在过去的三年里,像这样的飞行ARJ21已经执行了几千次,超过40万名旅客享受到了国产喷气式客机带来的出行体验。

乘客:我在哈尔滨上学,坐这个飞机来回很方便,坐我们自己国产的飞机比较自豪。

作为一款支线客机,ARJ21三年来在国内打通了大量没有实现快速通达的中小城市,让这些地区的百姓出行更加便捷。

中国商飞ARJ21总设计师陈勇:支线有两种,一种是省会城市到小城市,那么还有什么,两个小城市之间距离很长,大飞机也不飞。实际上如果我们的支线航线发达了,包括农村的,包括我们西部这些地面交通不发达地区的老百姓的幸福指数会提升的。

肩负着这样的使命,ARJ21在过去三年里不断探索新的航线和新的运营模式,在华东地区,东北地区打通了很多航空运输的“断头路”。

成都航空董事长汤劲:像黑河和五大连池的旅客,如果经哈尔滨飞往全国各地,这样会通达性和便捷程度比较好。下一步我们还会有通过在西北地区,包括高原运行,我们尝试更多的方式。

根据计划,到今年年底,ARJ21即将交付40架飞机,而到2021年将计划交付运营100架。

【“从1到49”飞行员看ARJ21】

作为我国首款按照国际标准研制的喷气式客机,ARJ21在飞行员的选拔上也是极为严苛。

在过去三年里,飞行员队伍的不断壮大也见证了ARJ21飞机的不断成熟和完善。

张放是ARJ21飞机的首航机长。三年前,正是他驾驶着第一架ARJ21飞机完成了国产民机的首次载客飞行。

成都航空ARJ21首航机长张放:最开始的时候我们只有三个飞行员,一套机组。我就来当了第一个机长,也是这个机型的第一个教员。

飞行员想要驾驶一款新机型,首先要经过一个“改装”的过程。也就是说,这些原本飞波音、空客的飞行员,要进行超过两个月的培训,通过考核后才能驾驶ARJ21飞机。然而最初的时候,并不是每一个飞行员都有机会接受培训。

成都航空飞行技术管理部负责人卿光宇:我们机长转机型,最开始的5000小时机长经历时间才允许做(ARJ21)转机型训练。作为一个航线飞行员,在航线运行工作中,他的限制是每年最多能飞一千小时。

这就意味着在当时,只有至少有5年机长经验的飞行员,才有资格接受培训。为什么都已经是波音、空客这些大飞机的机长,却不能轻易驾驶ARJ21呢?

张放:有一些操作程序了,对飞行员来讲就比较复杂。一分钟大概要完成26个动作。所以最开始的时候,他觉得你有(5000个小时)这个经历,你才有这样的技术能力。

三年的时间,ARJ21不断地完善和操作简化,成为了一款飞行员愿意飞、容易飞的飞机。

张放:我们现在是一千小时,大型机一千小时就可以当ARJ21的机长。现在在飞这(ARJ)21的有49个飞行员。

从只有1套机组到拥有了49名飞行员,ARJ21飞行员队伍在不断壮大,ARJ21飞机也逐渐成熟。如今,越来越多的年轻飞行员主动加入到ARJ21的飞行培训中,ARJ21也将拥有更广阔的蓝天。

三年来,ARJ21飞机的操作系统不断改进变得容易便捷。

而对于设计人员来说,这些改进的过程经历了很多的困难,却也为国产民机事业打下了基础。

眼前ARJ21飞机的驾驶舱,跟三年前有了极大的不同。从油门的高度,到灯光的亮度,再到按钮的位置,几乎每一个重要的设计都存在改动。而现在,它又一次面临“大改”,这次牵扯到了整个航电系统。

成都航空 ARJ21机长翁祖东:这上面的灯,有的工作的时候是亮的,有的却是工作的时候不亮,不工作反而亮。不匹配,飞行员不好分辨。

为此,设计人员采纳了飞行员的意见,让所有这些灯在工作时都保持熄灭状态。这听起来是一个小变化,实际上却要涉及到上千条线路的改动。

中国商飞 ARJ21总设计师陈勇:这实际上也是对我们的设计师的一个原有的设计思路的不断的否定,和不断的完善的过程。尽管这个过程很痛苦,但是这是非常值得的。我们让飞行员的工作负荷大幅度降低,我们从另外一个角度上讲,我们提升了我们飞机的安全性。

作为ARJ21的总设计师,陈勇说他的压力在飞机交付之后反而更大了。除了应对飞行员提出的意见,他和设计团队还要不断针对飞机的经济性进行改进,从而让飞机更加安全的同时,更加有竞争力。

陈勇:我们在每年都有一个减重的一个目标,阻力也有一个减阻的目标,然后我们维修性我们规划了200多项,就是说能够使得航空公司更方便的维修飞机的一个优化设计的方案。

只有从技术成功走向市场成功,ARJ21才算真正打开了中国的民机事业,才能担负起为C919、C929这样的国产大飞机探路的重任。

陈勇:我们飞机的道路还要走很长的很长。可以说要走比如说20年甚至更长的道路。所以我们觉得ARJ21现在交付了运营了三年,但是仅仅是开始。

举报/反馈