网约车“补贴大战”再起?美团又进15城,司机不再梦想月入三四万

发布时间:19-05-2109:01

推荐语:美团打车这次再攻网约车市场,恐怕依然无法对滴滴造成威胁,这种聚合模式仅仅是一种存在感,并不会形成竞争力。

下文转载自作者:纳米科技

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随着美团上市,“打车大战”暂时偃旗息鼓。如今,美团打车卷土重来!

继在上海、南京上线“聚合模式”后,美团打车于5月19日新增十五个试点城市,包括:苏州、杭州、温州、宁波、天津、重庆、西安、成都、郑州、武汉、深圳、长沙、合肥、昆明、广州。

目前,试点城市用户打开美团App,在首页左上方显著位置可以看到“打车”入口。点击进入后既能实时叫车,也可以预约用车。出行服务商提供的出租车、以及经济、舒适、商务、豪华等五种打车服务。

回归美团滴滴网约车补贴大战

曾经的网约车市场发展史也是一部“烧钱补贴”营销史。去年,美团打车登陆上海,上线快车和出租车服务,紧接着“补贴大战”开打。

“美团前三单减14元、滴滴送12元优惠券、高德地图司机“0抽成”……沉寂不久的网约车市场,因一些新玩家的出现,又一次战火熊熊。据美团公布的数据显示,3天时间其拿下了上海30%的打车领域市场份额,补贴效果可见一斑。

“原来跑滴滴,一个月也就挣六七千元。美团来后,估计一个月能挣近三四万元。所以,我身边的非滴滴签约司机,大部分都转投美团了。”宋先生说。

种种取得的成绩,除了让消费者又感受到了“补贴”的“温暖”外,更是对滴滴出行敲响了警钟。但在高额“补贴”和“0佣金”政策的刺激下,上海等多地网约车市场新车骤增,“马甲车”、刷单、服务体验差等乱象也有所抬头。

不过,各地监管部门迅速出手,双方进入休战期。

网约车补贴大战会再次开打吗?

从竞争到垄断,如今又回归竞争局面,对司乘来说终究是一件好事。

“回想那两年的(网约车)平台补贴大战,感觉还是很刺激。”

深圳“老司机”李励坤三年前是在几位老乡的安利下,进入网约车行当的。他说,在各平台大肆“烧钱”补贴司乘,争抢用户的阶段,他每个月的收入至少都是三四万元。

但这一切都随着各大网约车企陆续合并而宣告结束。最终,行业迎来了一家独大的时代,且一直持续至今。尽管期间有不少新玩家入行,却没能撼动目前的垄断格局。

如今,美团打车卷土重来,李励坤表示:任何补贴、让利,都是资本家在布局新市场时的套路。他感觉一旦司机从原有平台转投新的平台,就成了另一块砧板上的肉,任人宰割,他却不再梦想月入三四万的好光景了。

新一轮大战或将再起,但大多数用户会在自己的手机上留下滴滴出行的APP还是美团的呢?我们拭目以待。

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