改装版宝马i8出街引关注,网友:连比亚迪都跑不过还出来嘚瑟!

小车游天下

发布时间:04-2509:15

改装版宝马i8出街引关注,网友:连比亚迪都跑不过还出来嘚瑟!

在很多喜欢车的群体中,有一种叫做“改装族”的人,他们热衷于将自己花大价钱买来的豪车进行改装。而且有时候改装的力度还很大,为了能改装出自己满意的外形和效果,他们不惜将自己的爱车“大卸八块”重新组装。这就让很多网友觉得不可思议,而最近在国外街头就现身一台改装版的宝马豪车,顿时吸引了不少人的眼球。

现在您看到的这台宝马i8可不是一般的宝马i8,而是经过大改的,还换上了新套件。其中最惹眼的就是车屁股上这个大尾翼,走在路上引来不少路人的目光。但是宝马i8的缺点还是众人皆知的,对此,甚至还有网友调侃:连比亚迪都跑不过还出来嘚瑟!

就像Jeremy见到宝马i8时所说,当听说宝马要造一辆跟911以及科尔维特一样快的混动跑车时,大家都惊讶了半天。不过有了迈凯伦这等开路者在前,我倒也还算看得明白。不过......宝马可只有一台三缸机啊。比起这三缸混动超跑更科幻的是这辆i8的造型。

我想用尽可能华丽的辞藻去形容这辆i8的外观设计,但却发现我有些词穷。除了能用科幻形容它外,i8也的确是一辆美得令人窒息的超跑。对比同价位车型来说,你会觉得其他超跑简直就是上个世纪的设计。除了这个双肾型格栅外,我们再也无法从它身上找到一丝一毫的宝马元素。

这辆长相如此科幻的超跑究竟有着怎样的“身段”?对比同级别的那些欧洲跑车来看,i8的车身尺寸的确不小。最后,让我们来看看i8最帅的姿态。当年i8概念车上那个炫酷的蝶翼式车门被得以延续。本已极为科幻的外观造型,当你打开两侧车门时,i8又多了一种炫耀自己颜值的方式。

如果你有机会走近i8,你会发现这辆车在空气动力学方面其实狠下了不少功夫。某些外观我们认为极为科幻的设计,其实都在为空气动力学服务。善于利用风,是所有超跑的必备功课。这辆宝马i8有着出色的空力设计,不过在外部配置方面其实并没有我们想的那样高大上。首先来看看这个宝马引以为傲的激光大灯,虽然有着先进的技术以及足够的噱头……

内饰终于有了点那股熟悉的宝马“味儿”了。比起如梦境般科幻的外观设计来说,内饰设计好像离我们更近了一些。如同外观设计一样,内饰设计依旧突出了极为丰富的层次感。从中央扶手,到换挡杆区域,再到中控台。一层层递进的内饰虽然有着看似复杂的线条堆叠,但其实从使用层面来讲,它一点都不凌乱。

车内配置方面并没有我们想象中的那么科幻。不过对于一辆售价接近200万元的超跑来说,i8对于日常驾驶时舒适性的照顾已经足够了。双区域自动空调、座椅加热、定速巡航、全景影像、第三代iDrive系统等功能基本能够满足驾驶员对于车辆配置的要求。不过还是有遗憾,i8并没有配备例如座椅记忆以及方向盘电动调节。

这台i8采用了2+2的座椅布局。那么这是否意味着它在乘坐方面具有一定的实用性了?很遗憾的告诉您,恐怕没有一个成年人愿意长时间的坐在这辆i8的两个后座上。大部分情况下,后排空间充其量只能作为储物使用,也一定程度上增加了前排座椅的调整范围。

由于i8采用了中置的发动机布局,打开车尾的玻璃罩后你会发现,这辆车的后备箱空间基本被发动机等部件占据。而前文中也提到过,前置的电动机以及冷却系统占据了车头的大量空间,所以i8也不能像其他超跑一样拥有前备厢。

作为一辆混合动力超跑来说,电池的重量是不可忽视的,因此,宝马就势必要将i8的车身做得尽可能轻,以弥补多余的电池重量。i8的电池组被安置在了车体的下部。不过它并没有像特斯拉那样把电池满铺在了座舱下面,而是放置在了隆起的中央通道内。电池的放置位置降低了车辆的重心,提升了行驶稳定性。当然,它是一辆可以充电的混合动力轿车,利用充电墙盒或是随车自带的充电器均可。

不同于以往的四驱系统,i8虽然是四轮驱动,但发动机与一个小型电机只负责驱动后轮,前轮是由一个较大的电机进行驱动。相比传统的四驱系统来说,它的前后轴动力来源都是独立的,在不同情况下(例如激烈驾驶),动力可根据实际的路面需求更独立且明确的传递至前后车轮。

前电动机的最大功率为96kW,最大扭矩250Nm,电机最高转速为11400rpm/min。1.5T三缸发动机的最大功率为170kW,最大扭矩320Nm。电动机加上发动机的综合最大功率为266kW(362Ps),最大扭矩570Nm。为了将前部主电动机的输出保持在最高效的范围内,宝马给它配上了一个两速自动变速箱,这就减弱了电动机高速输出衰弱的现象。

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