雷克萨斯ES350是一款极具吸引力的豪华轿车

花哥说车

发布时间:04-2508:53

究竟雷克萨斯的客户对ES350的信息娱乐系统有什么看法?调用2019年雷克萨斯ES350滚动阿普唑仑丸是一种恭维,而不是一个戳,这是一款完美的轿车,将其乘客从动荡的世界中隔离出玻璃和金属边界,但由于雷克萨斯最近的努力为其产品注入了一些神韵,它不会让你这么做。

ES穿着雷克萨斯最新版本的雷克萨斯风格,看起来不错,它看起来也很大,气势宏伟,形状非常细长,从标志性的雷克萨斯沙漏形格栅看起来流淌在车身后方的流畅车身线条增添了优雅气质,你可能真的记得看到这个悄然引人注目的ES,与之前的版本明显不同,后者立即被遗忘,更重要的是,这款2019年型号的设计基于其前辈特有的隐藏式机舱静音,通过阻挡来自其乘客耳朵的更多外部噪音,我们录得仅67分贝的静音风和道路噪音,稳定的70英里每小时,比上一代ES350低一分贝,比目前的梅赛德斯 - 奔驰S450高一分贝。

精致的巡洋舰

提示ES350正试图超越祖母的角色,从意想不到的角落渗透,事实上,雷克萨斯比其前身更安静的唯一指标是它的发动机工作量很大,全开油门噪音的2分贝增加并不是坏事,因为302马力的3.5 V-6唱响了丝质隆隆声。六人还以6.1秒的速度将前轮驱动的ES350以60英里/小时的速度猛烈地模拟,没有涡轮增压器或电动辅助装置(正如四缸ES300h混合动力车那样),只是现在正向膨胀,在发动机旋转速度越来越快的情况下,可以平稳且可预测地构建。这款2019 ES350的触控速度比它取代的汽车低60英里/小时,我们就像它是如何到达那里的,更重要的是我们的测试车我们75英里/小时的高速公路燃油经济性测试回路的回报令人印象深刻,达到39英里/加仑,比EPA高速公路估计要好6英里/加仑。(在我们照顾的情况下,它的平均值为24英里/加仑。)

同样令人印象深刻的是ES的柔软乘坐品质,与以前一样柔软,舒适且受到赞赏,直到现在,当雷克萨斯被要求做的不仅仅是在一条坑坑洼洼的街道上行走时,这种隔离与行之有效的行为相结合。转动方向盘时,ES350不再轻柔地绕开,改变方向时,它不会倾斜太多。当它被飞行员刺激时,它只是稳妥地处理自己,转向对输入的反应清晰而不费吹灰之力,客观地说,新ES350与旧款之间的差距很小,滑板周围的抓地力从0.77克增加到0.80克,这与现代全尺寸皮卡相比具有竞争力,但至少雷克萨斯不再像沙发那样驾驶。

分散人体工程学

总体而言,ES具有普遍的能力,您可以将雷克萨斯指向一条高速公路,一只手放在方向盘上,并以最小的转向输入静静地巡航数小时。考虑到雷克萨斯令人沮丧的12.3英寸信息娱乐系统需要付出多少关注,这是最好的,不像许多竞争对手那样避开触摸屏而是采用旋转式中央控制旋钮来导航仪表板显示菜单,雷克萨斯的系统主要通过笔记本电脑式触摸板启动,在该垫上轻弹一个手指可将光标箭头从一个菜单项移动到下一个菜单项。该系统提供一些触觉反馈并发出可听的东格每次突出显示新项目时,但是快速准确地将光标放在所需的目的地上需要练习并将驾驶员的注意力和注意力从道路上拉开。

雷克萨斯通过减少屏幕杂乱和简化菜单,对这个与众多其他型号共享的系统进行了一些改进,但导航仍然非常多。至少在触摸板附近有有用的调音和音量旋钮,可以通过平滑,润滑的动作转动,信息娱乐系统布局是ES350最明显的缺陷,它打断了汽车的风水,否则将会转向无意识的舒适,这是当今世界超数字世界的一个令人耳目一新的概念。尽管该系统可能令人沮丧,但显示器本身非常具有吸引力,其宽屏外观很好地集成到仪表板设计中,其他地方比比皆是细节,包括座椅上蜿蜒的缝线和扶手和门板皮革的抗皱折痕,这些都与雷克萨斯相呼应。

令人愉快的印象

如果你能够遵守信息娱乐系统的怪癖,那么ES350也是一个很好的价值,价格从开始,我们的中级豪华装饰级别测试车的贴纸只有很短的路程超过,有很多选择,包括售价马克列文森音响系统,LED头灯,550英尺激活的自我开放主干,一系列主动安全技术等等,坚固而豪华,ES350正是我们认为的雷克萨斯应该是的,通过其最新的重新设计,现在是一个值得关注的东西。

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