2019年斯巴鲁森林人评论:智能相机技术观看道路和司机

零点诡录

发布时间:04-2418:50

斯巴鲁森林人的功能美学的广泛演绎并没有为这一新的2019年代带来太大变化。它仍然是直立的,四四方方的,并不太华丽。如果你喜欢任何上一代的Forester,你很可能也会喜欢这个。新的Forester甚至设法避免了为新一代重新设计所期望的尺寸蠕变。2019年的车型看起来比以前更宽,但由于车头和后挡板设计中更强的水平线索,这是一种视错觉。新的Forester从鼻子到尾巴的长度也增长了不到一英寸,而且它并不高。

坚持熟悉的东西有它的好处。我一直很喜欢Forester的设计特点 - 驾驶位置的直立人体工程学设计,道路的明亮视野,明亮,开放的温室和驾驶室内的强烈空间感 - 在2019年都保持完整。事实上,斯巴鲁以某种方式设法使Forester更加宽敞,改进了腿部空间和可选的大型全景动力天窗。内部也有变化,包括一个新的平台,一个简化的动力系统策略,以及一些有趣的安全技术,使Forester不会感到陈旧。

这一代最值得注意的新功能是驾驶辅助技术,旨在使最便携的拳击手在路上更安全。斯巴鲁的EyeSight系统现在是2019 Forester的标准配置,因此即使没有选配的基本车型也配备了汽车制造商的立体摄像头设置。EyeSight为各种主动和被动驾驶辅助功能提供动力,包括自适应巡航控制,可在高速行驶时甚至在停车和行驶中保持领先车辆后面的安全跟随距离。该系统甚至可以查看和检测Forester路径中的障碍物或行人,并自动应用制动器来减轻或防止撞击。该系统还包括带有车道保持转向辅助的车道偏离警告。

上装饰水平和可选包装还增加了盲点监控,后部接近检测和交叉路口警报以及后部自动紧急制动,可实现360度保护。也许最有趣的新安全功能是DriverFocus系统,该系统仅适用于顶级装饰Touring车型。此升级为仪表板添加了一个红外摄像头,可以观察驾驶员的脸部,确保您保持警觉并注意前方道路。向上或向下看太长时间,它会通过声音和可见警报来谴责你,让你的眼睛保持在路上。如果这不起作用 - 也许驾驶员打瞌睡或丧失能力 - 它甚至可以让汽车停下来并通过StarLink信息娱乐系统的蜂窝连接联系紧急服务。

当它没有责骂你看你的手机时,DriverFocus也有一些便利的好处。其面部识别软件可在执行面部扫描后存储多达五个驱动程序配置文件。当您进入车辆时,它将为您提供良好的视野,并自动调出您喜欢的座位和镜子位置。当然,如果你希望你的Forester不是整天盯着你,可以关闭面部识别和DriverFocus注意力监控。

Forester继承了我们在最新的Imprezas和Crosstreks中看到的最新一代StarLink信息娱乐系统。较低的装饰水平可以获得6.5英寸的系统,而更高级的型号可以升级到更大的8英寸装置。StarLink软件在滚动时易于理解和使用。系统的结构不是很深,所以你不会花太多时间来浏览菜单来找到你正在寻找的功能,我总是喜欢用我每小时70英里的软件。

我特别喜欢仪表板上的NFC接触点,它可以实现超级简单的配对和蓝牙手机的解除配对。只需轻按即可配对,然后再次点按以取消配对。这个小细节使您可以轻松连接,例如,您获得新手机或者想要将多个家庭成员的手机与StarLink配对。

作为一个现代信息娱乐套件,StarLink提供板载4G LTE数据连接,Wi-Fi热点共享功能和一套用于音频流的板载应用程序,可供选择。但是,我大多坚持使用标准的Android Auto连接,这让我可以通过一个USB连接将Google地图和我最喜欢的所有音频流应用程序带到路上。iPhone手机将很高兴得知Apple CarPlay也是标准配置。

在其新的,但熟悉的皮肤下,2019 Forester现在基于全球斯巴鲁平台,也是Impreza和Crosstrek的基础。这意味着较大的SUV与那些车辆的2.5升水平对置(或“拳击手”)四缸发动机共用,产生182马力和176磅 - 英尺的扭矩。毫无疑问,较重的Forester比其兄弟姐妹感觉要轻松一点,但是仍有足够的力量来加速和巡航。

Boxer-4与无级变速器(CVT)配合,通过Subaru的标准对称全轮驱动系统向所有四个接触片发送动力。驾驶员可以通过Si-Drive系统控制动力传动系统的运行方式 - 基本上是发动机和变速箱的正常和运动模式之间的切换 - 以及斯巴鲁的X-Mode牵引系统。可在Sport,Limited和Touring车型上使用,中央控制台上的X-Mode旋钮可以让驾驶员在定制牵引程序之间进行随机播放,以便针对特定条件(如雪,泥土或泥浆)优化抓地力。

2019年Forester还可以提供更多的牵引力,增加到1,500磅的牵引能力(足够用于小型拖车或船)和新的拖车稳定性辅助功能。转向全球平台意味着拥有涡轮增压发动机和手动变速器的Sporty XT车型已经消失了这一代,这是一种耻辱。斯巴鲁认为,其大多数潜在的森林人司机都会选择更悠闲的驾驶风格,并且在2019年的舒适度上增加了一倍。无级变速器和2.5升的动力总成是在大多数日常驾驶情况下平稳安静的动力系统。

我的Touring车型上的换挡拨片允许我欺骗CVT,使其表现得像七速自动降档,因为我接近一个角落或者在预期高速公路通过时抓住一些额外的转速。但这并不是一种有益的或令人愉快的体验,而且我发现我最好不要让CVT在绝大部分时间都能完成它的黄油。同样地,操控感觉很好地种植和确定 - 我可以在一系列的角落里以令人惊讶的沉着的方式将它扔掉 - 但悬架调和在这样一个直立的车辆中转弯的物理结构共同阻止了长时间的激烈驾驶。关于这个新福雷斯特的一切似乎都说“放松,伙计”和“享受骑行”,我发现我完全沉浸在那里。

踏上CVT已经让2019年森林人 - 它比以前更轻,更强大 - 达到EPA估计的29加仑(26城市和33高速公路),仅增加1英里超过旧款的传统六速自动变速箱。斯巴鲁在这一级别的燃油经济性方面仍处于中间位置。

斯巴鲁在这里采取了“没有破坏,不解决它”的方法,但这并不意味着它没有用2019年森林人修复和改进。整体而言,这是一种更安全,更易于使用的车辆。一本田CR-V或马自达CX-5可能会稍微更具驾驶乐趣,一个丰田RAV4混合动力会更有效(更丑陋的),但斯巴鲁的信心全轮驱动性能,大大提高了舒适性和优良混合标准和独特的可选安全功能让熟悉的Forester感觉清新。

然而,在这个车型年,Forester的价格要贵一些。Forester地起价为25,270美元,包括975美元的目的地费用,最高价为35,270美元的顶级Touring车型,其中包括Premium,Limited和Sport车型。这是一个500美元到1200美元的价格上涨,这取决于你在阵容中的位置,考虑到额外的标准安全设备和2019年的其他改进,我认为这是值得的。即使满载,我认为Forester Touring价格合理。它带给桌子的功能,所以我建议你如何指定你的。

但作为一个充满斗志的布料座椅和令人eye目的配色方案的粉丝,我个人采用新的运动装饰水平,其橙色内饰和外部装饰,黑色轮子和深色格栅,售价29,770美元。单个2,045美元套装增加了盲点监控,后方交叉路口警报,倒车自动制动,8英寸StarLink信息娱乐系统,配备优质音响和动力后舱盖,使我的总价格达到31,815美元,与Touring相比节省了约3,500美元。我不得不在没有DriverFocus注意力摄像头和一些小铃铛和口哨的情况下做到这一点,但我想如果没有斯巴鲁的眼睛,我会没事的。

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