紧凑型SUV阿尔法罗密欧TI,适合全家旅行使用

雨中漫步的雨伞

04-2416:58

最初阿尔法罗密欧是一款紧凑车型,发动机为148千瓦配备涡轮增压机,还有154千瓦柴油机,而特色的阿尔法罗密欧TI则采用206千瓦涡轮增压发动机和更高性能导向规格。所有阿尔法罗密欧TI都运行一个八速变速箱,而且汽车佩戴Q4徽章,这是阿尔法罗密欧TI独有的。而且这与常规有点不同,它本质上是一个后驱动装置,带有一个主动式分动箱,可将高达百分之五十的驱动装置送至前差速器,但只有在行驶时会变得很滑。

这很大程度上取决于阿尔法罗密欧TI的重量,据说质量为1660千克。无法确认阿尔法罗密欧TI是否也处于领先地位,但毫无疑问它在同级别中具有最直接的转向比,而且转弯时非常快。这款阿尔法罗密欧TI带有自适应阻尼,其行为通过驱动模式开关进行调整。

强调其在道路上留下深刻印象的意图,没有任何追踪能力的假装,甚至没有下降控制按钮。阿尔法罗密欧TI还在后部增加了一个机械式装置,以提高牵引力。阿尔法罗密欧TI的2升蒸汽机可以达到206千瓦,在1750转时达到400转。它应该在5.7秒内发出100公里每小时的速度,但可以将额外的重量归咎于无法匹配,运行到6秒。不过对于2升而言这还不错,而且它比玛坎更快,但玛坎甚至更硬,而且不会超过7秒。

消费方面阿尔法罗密欧TI平均7升每100千米,而我们在行程计算机上注意到,而在3500千米以上的长期平均值为12.7升。这四个人总是感觉很活泼,即使在自然环境中也是如此,虽然从闲置的情况中迅速召唤出活力,但动力传动系统的运行却很完美。发动机自由旋转,涡轮增压从2000转一直到5500,虽然它会持续超过6500转,但从来没有太多意义。

只有偶尔错过最佳装备时,八速才能完成业务,或者你可以采取哪些优良的设备,完成适当的动作。这些都非常方便用于将发动机转速恢复到保持2升嘶嘶作响的水平,虽然保留了一些气体但仍然取得了良好的进展。此外还可以自动采取了一种测量和平稳的方法,仍然快速降落齿轮在结算前超车,一个简单的1800转以100千米每小时的速度记录。完全动态模式下的吊带对于大颠簸来说是紧绷的,骑行变得越来越快,停下来会通过适当的得到加速,但是如果你在它上面,你会想要他们提供的额外控制空间。

阿尔法罗密欧TI最不像其他高级车型那样,这使得它很容易锁定到一条线上,这种感觉也足够了,而且援助也是如此。它的均匀重量分配带来稳定平衡,而倾斜角度则通过坚固的阻尼和严格的翻滚杆来驯服。在干燥的柏油路面上,这几乎只是一个后方的驱动器,所以设法感觉像阿尔法罗密欧TI一样。当踩踏具有可变的前轮驱动SUV时,您可以快速连续地制动转动和放气,并且需要最少的精细度。动力传动系统的可变性质可以对牵引力进行分类,使转向不足的情况下,并将您从另一侧喷出。

至少在动态模式下允许两端滑动,所以当前部开始滑动时,少量的气体或转向让阿尔法罗密欧TI像几辆SUV一样在角落里跳舞。要做到这一点并不总是那么容易,并且它不是最有效或最快捷的方式,但它令人满意。通过选择阻尼器的软模式,您可以为行驶增加更多的碰撞和回弹,但制动系统需要重新启动。它是电子变量的,只是从来没有感觉到对。在自然驾驶模式下,踏板经常在脚下感觉奇怪的湿软,而在动态中初始咬合很快但是你可能经常碰到防抱死系统,而没有调节制动力的空间。否则它们会很好地工作,持续远距离并在站立时匆忙地把事情处理完。

在普通的城市街道平滑,但偶尔会在严酷的边缘碰撞,阿尔法罗密欧TI可以很好地穿过减速带,并且快速转向停车操作是一个剪切,而转弯圈与大多数中型或型SUV大致相同。主动巡航按照您的预期运行并负责交通排队,同时可以通过魔杖安装按钮快速扼杀车道偏离警告。

盲点监控派上用场,因为后视镜不会过于慷慨。在内部除了你坐得更高,客舱的下半部分有硬塑料装饰,而且部分赋予优质感,没有明显的令人讨厌的边缘。座椅看起来很运动但是很舒适和支撑,而调节就足够了。甚至还有一些可用的存储空间,大多数角落都是衬里的,杯架很深位置很好。阿尔法过去通风不良,但一旦你弄清楚如何引导流动,交流会吹出大量的冷空气。信息娱乐屏幕很好地集成了,但是太小而且分辨率需要提高,而卫星导航操作则令人沮丧。

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