作为一款豪华高性能轿车,2019捷豹XE是消费者的首选

自勉的男士哦

04-2416:27

捷豹XE于2017年首次推出,是一款入门级豪华高性能车,到2020年捷豹XE将获得更新,重点是更新机舱的外观感觉和功能。现在捷豹XE与特斯拉,奥迪,宝马车等小型豪华轿车竞争。捷豹XE采用全新的前后保险杠和全新的格栅设计,捷豹XE提供了两种涡轮增压2升4缸发动机,入门级发动机可产生247马力和269磅每英尺的扭矩。它配备带有换挡拨片的8速自动变速箱,可配备后轮驱动或全轮驱动。现在每辆捷豹XE都配备了档位选择器,可以进行手动换挡。有了全轮驱动,在城市驾驶中你将消耗1英里每加仑,而且发动机可提供296马力和295磅每英尺的速度,仅适用于全轮驱动。

捷豹XE的新车舱可容纳五排两排,配有带浮雕头枕的标准皮革内饰,以补充更新的设计和新座椅。其他标准功能包括电动可调座椅,按钮启动和巡航控制,以及自动调光后视镜,还有天窗和皮革包裹的方向盘。选项包括无线设备充电,学习驾驶员首选设置的人工智能系统,加热座椅和通风座椅。

捷豹XE标配10英寸触摸屏和6扬声器音频系统,苹果CarPlay和安卓Auto是今年的新品,也是标准配置,可选功能包括双屏信息娱乐系统,12.3英寸驱动显示屏,导航和WiFi热点。虽然捷豹XE听起来并不像想象中那样喧闹,但捷豹XE的2升涡轮增压器同样响应了221千瓦,它在280千瓦每450转的发动机上发出响声。

这对于低于6秒0到100公里每小时的跑步是好的,虽然我们无法与之相匹配,但在需要时仍然会有一个明确的转变。在一般的运行中,从1500转的真正拉力可以很明智地达到扭矩,这也相当于最高档100公里每小时,其中捷豹XE将加速这只是油门上有一点压力。八速汽车与发动机的强度配合使用,此时采用中档轻松,并且可以满足于提升更高的档位。只有当你匆忙时,它似乎有点犹豫不决,但所需要的只是扭转到那个傻傻的旋转选择器到应该去的地方,在那里它非常乐意放弃添加气体的齿轮。

有一个怠速停止系统,作为一个涡轮增压器,如果你正在努力争取一个缺口,它可能需要很长时间才能重新启动。但通常它没关系,而空闲或停止按钮可以快速脱离。随着更多的意图出现,并且在四轮超过3000转时它开始运输,尽管它有效地通过5500转完成,这是汽车通常会改变的地方。它以光滑的方式进行编程,并且通常在适合场合的八个齿轮中进行编程。

如上所述2升并不像运动型那样咆哮,这里更像是一个凶悍的人。最初我们认为我们可以幸福地忍受这个并且放弃,但是在同样的价格情况下,捷豹XE是更好的选择。此外还标配自适应悬挂钻头,然而差别只有四个。尽管V6发动机有点笨拙,但在经过更严格的训练后它确实上升了,但是这个300在大约9升每100千米的标记处注册。而且这款车的平衡性非常好,发动机与底盘协调一致,而有些人则喜欢不断挑起后面的车型。

虽然捷豹XE确实变成了精致的时尚,而且转向是最高的。它可能会在路上捡到一些垃圾,但司机会欣赏它的反馈的准确性。这款20英寸的包装有一些轮胎噪音,坚硬的侧壁传递着咆哮,但是他们还能够回转并坚持下去。配备捷豹的自适应悬架,可以毫不费力地对大型颠簸进行分类。

捷豹XE还获得了一些造型细节,深灰色用于标记格栅,门槛和通风口,以及温室和扰流板。关于这个地方有各种颜色参考,并且色调用于内部的对比缝线,而仪表板和仪表板覆盖有皮革状物质。您坐在舒适的品牌运动型座椅上,很容易找到合适的位置,座椅和车轮功率都可以调节。标准规格只适用于要价,但是大多数位都存在,主动安全储备相当稀疏。捷豹XE还提供标准的防抱死系统,盲点监控和车道偏离警告,但其他一切都是成本选择。

宽屏触摸屏运行一个更新的信息娱乐系统,需要一两个星期才能在早上启动,但分辨率和响应一旦在线就会响起。这款车还配备了可选的仪表板,布局随驱动模式而变化。在车舱的下半部分还有太多硬塑料,希望他们摆脱那个古老的档位选择器。捷豹XE实际上是一个四座,后部空间只适合两个,而通过缩小的后门进入。而且它的空间很大,有一个合理的轿车开口但不是很宽,虽然后座下降更长的物品。

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