新奥迪Q3,高端紧凑SUV新标杆,三种动力总成,满足国六标准

小戴说车

发布时间:04-2417:14

高端紧凑SUV新标杆,全新一代奥迪Q3是40TFSI S-line的版本,未来一汽奥迪在国内生产的Q3会有三个动力总成1.4T、2.0T的低功和2.0T的高功,40 TFSI就是2.0T的低功率版本。全新一代奥迪Q3变化很大,最新的家族设计语言,有很多时下流行的科技配置,比如全液晶仪表盘,触控式操作的大屏等,所以整个内饰包括最新的流行设计,做工的细节质感等,各方面相比上一代的Q3确实有非常巨大的进步。

但是因为奥迪Q3的定位级别的关系,跟家族当中的老大哥还是做了一些区分,比如这台40 TFSI,全液晶仪表盘,原生设计很好看,但是没有什么变化。比如没有地图,没有地图的配置和延展,只是看上去很漂亮。再比如中控屏幕,支持触控操作,也有最新一代的MMI的操作系统,但是没有屏幕的震动反馈,这跟高级别的车型不一样。好在保留了一定数量的实体操作按键,是一排空调的操作区域。按键的手感和旋钮的感觉都是很标准的,奥迪触感档次感不错,下面是音响操作区域以及ESP的开关自动启停。

还是传统的机械式并没有电子档把,所以在档次感上和功能性上还是有些区分的。门板有一个很大的储物槽,一个带盖板的储物盒,中控台的最下方是敞开式的储物盒,设计很不错,旁边是usb的接口,一个Type c的接口、两个杯架、有一个小的储物盒,可能放硬币或者车钥匙比较合适。中央扶手箱的高低角度以及前后都是可以调节的,使用的便利性非常高。手套箱的容积符合预期的水平,并没有看到专门的眼镜盒的设计。

这辆车是S line版本,所以用到了Alcantara的座椅材质,中控台位置也布置了一些,所以对身体的摩擦力不错,而且两侧还有腿部的包裹和支撑感觉都到位。还有一个小细节是前排的两个座椅,座垫的前端可以往前延伸一部分,所以对于腿部的承托非常的到位。调整好坐姿之后,虽然有一个全景天窗,但是头部空间并没有受太大的影响,仍然有一拳多一些,所以整个前排的乘坐和储物空间表现都不错。

后排坐姿比前排高好多,前面风挡的上沿正好是视线正中还往下一点的位置,所以后排的坐姿确实比前排高很多,对于视野有很好的帮助。相比上一代Q3,还引入了非常好用的功能,座椅的前后以及靠背角度都是可以调节的。内部的空间跟最新的MQB平台有关系,后排乘坐空间比之前的上一代产品有了长足的进步。有后排的空调出风口,两个手动的旋钮可以调节温度的高低和风量的大小,再往下是一个12伏点烟器电源和两个usb接口。门板内部有储物格设计,中央扶手是两个杯架。

后备箱是电动尾门的配置,内部的容积也符合预期,后排座椅靠背可以424比例放倒,中间位置放到之后,平面的规整度很不错。地板打开后有些隐蔽的储物空间,而且地板有高低两档。有一个12伏的点烟器电源,照明灯,锚点挂钩等细节。两侧的小挡板可以直接挡住地板,这些小细节都挺讨人喜欢的。

动力总成是1.4T,2.0T低功和2.0T高功,其中1.4T匹配六速双离合,其他的都是七速双离合。所有的发动机都满足了国六的排放。同时,整个产品序列当中,它的尾标的序号也都统一的升了一级,这个是BBA惯用的一个套路,以前的Q3是30、35、40 ,现在是35、4、45的顺序。悬架调教方面更加偏向于家用,现在过减速带,对于颠簸波的过滤,比较到位,同时相应的侧倾感觉也会稍微大一点。车整体的调性还是把奥迪的传统风格发扬光大,整体的乘坐舒适性也比较强化。

整个体系当中,最不太让人满意的是,它的油门的响应是目前所有奥迪车型共同的一个特点,就是油门的反馈很不线性,很难通过单个油门踏板去调整车与车之间的关系,当然切换到S档的话,这个情况会好很多,但是在D档情况下,很难判断这个油门会给一个恰当的反馈。整体来说,这台车最深的印象就是开起来还是一个上手很轻松,而且比较适合更广泛的人群的。

上一代的Q3在这个级别当中,它的销量占比是非常强烈的位置,单单Q3在这个级别当中占了至少百分之40的销量,所以消费者对它的认知度还是比较高的。所以一个车型到底能不能成功?天时地利人和三个条件,天时地利已经有了,因为上一代有很好的销量基础,口碑和认知度都不错。最后的人和怎么去做?其实就看最终的定价,Q3目前在产品力方面呈现的效果不错,因为变化足够巨大,足够去吸引人们的关注。这辆车从它的产品力的表现来看,从变化程度来看,如果不出大问题的话,这一代的Q3仍然会是这个级别当中非常值得关注的一个选手。

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