3亿人民币可买马云同款飞机,公务机仍是富豪专属?

旅界

发布时间:04-2222:57

揭秘万亿级公务机市场。

如约而至

上海虹桥国际机场霍克太平洋商务航空服务中心,一年一度的亚洲公务航空大会及展览会(以下简称“ABACE”)如约而至。

与以往不同,在今年ABACE中,各路巨头为了拉近与中国市场的距离,均拿出了“看家本领”,湾流G650ER、达索猎鹰8X、庞巴迪Global7500……整齐排列在停机坪上,其中不少机型均为全球范围内首次亮相。

有趣的是,为了能让产品更接地气,企业还为了自家飞机贴上了中国标签,例如:例如马云同款、刘强东同款、马斯克同款、王思聪同款等等。

事实上,国际巨头们如此不遗余力的背后直接折射出了中国公务机市场的潜力无穷。

据不完全数据统计,截至2018年底我国公务机保有量接近400架,虽然与起步较早的欧美市场相比仍有不小差距,但这并不妨碍中国成为了全球最重要的公务机市场之一。

要知道,这一数字在2008年仅为30架。

更为重要的是,目前我国公务机市场正朝着“全民参与”的趋势发展。可以说,公务机不再是由公务出行占据主导,家庭出行、个人出行的比重稳步 提升甚至大有赶超之势,也正是这样的趋势为行业、为市场注入兴奋剂。

对此,《旅界》独家获悉,据iFlyPlus提供报告显示,2018年,因公出行仍占据公务机出行类型首位,但发展比例稳中有降,个人出行比例较2017年上升明显,达到18%增幅。

显然,在外部环境复杂严峻,经济面临下行压力的背景下,公务机客户加强国际交流和境外高端旅游的趋势没有受到丝毫影响。

市场潜力

公务机市场的火热我们有目共睹,那么,到底是什么人在选择公务机出行?这个群体为何会选择公务机出行?

根据iFlyPlus《2018年度公务机报告》显示,在公务机的用户群体中不乏私人飞机机主、世界五百强的高管、私企创始团队、财富新贵、知名球队、流量明星、高端旅游爱好者等。

简单的来说,拥簇公务机的群体中在社会责任、商业圈、高端消费圈、社交圈都有着不俗的表现。

值得一提的是,目前公务机用户年轻化趋势也十分明显,通过iFlyPlus方面透露信息可以得知公务机消费群体还是主要集中在70后和80后人群,但90后用户群体增幅最为显著,甚至在2018年的用户中还出现了“千禧一代”的身影。

至于消费者为何会选择公务机出行,iFlyPlus分析显示,高效性、便捷性、私密安全、企业和个人形象的塑造构成了超高净值群体公务机出行需求模型。

2018年11月,霍尼韦尔在珠海航展上发布了第27期年度全球公务航空展望,对于未来十年内的公务航空发展趋势做出相关预测。

预测内容显示,公务机行业预计将在短期至中期内实现强劲增长,2019年到2028年,新公务机交付量将达7700架,总价值约2510亿美元。

其中,亚太地区调查结果显示,未来五年内新飞机采购量比重将占现有机队数量的12%。

除行业整体发展向好之外,根据瑞银发布的《2018年 全球财富报告》显示,美国的家庭财富连续十年都处于增长趋势,富人数量不断增加,继续稳坐全球第一的宝座,而中国则紧跟美国,在全球财富排行榜中排名第二。

而中国的财富和富人数量增长迅速,对于公务机市场发展来说是绝对的利好消息。

对此,庞巴迪公务机中东、非洲、亚太及中国地区销售副总裁KHADER MATTAR在ABACE期间也曾公开表示“伴随着中国GDP的增长,中国公务机市场还在不断增长,没有触顶。中国现在应该是全球最炙手可热的市场之一,对于公务机来说,市场增长还将继续。”

互联网+

2019年1月7日,全国民航工作会议正式召开,会议中民航局指出,持续激发通用航空市场活力也是全行业要做好的工作之一。

显然,在未来的发展中,在政策层面上,以公务机为代表的通用航空将成为交通行业发展的重点。

那么结合内外因来看,当下多方面利好均在推动我国公务机行业的前行。

但也必须要承认的是,我国处于起步阶段的公务机行业发展仍面临着诸多阻碍。

公开信息显示,2018年上海两场全年飞机起降量和旅客吞吐量再创历史新高,分别达到了77.2万架次和1.18亿人次,同比增长1.48%和5.14%,整体增长态势保持平稳。

同期,上海两场公务机起降量为6366架次,同比略降4.5%。

行业整体向好,公务机保有量不断提升,为何起降量却同比下降?无数的争论因此而起。

事实上,相关数据则指出了中国公务机利用率严重不足的现实难题。那么如何提高利用率也成为了行业发展的重中之重。

对此,旅界君认为在利用率严重不足的基础之上,未来我国公务机将朝向“互联网+公务机”、“拼机”两大趋势发展。

但也必须要承认的是,我国公务机行业刚刚起步局内玩家屈指可数,但所幸的是,已有企业为此付出行动。

目前,iFlyPlus爱飞嘉作为“互联网+公务机”概念的先行者,正在应用大数据驱动以及互联网化的轻资产模式,直连全球数千架私人飞机资源和数百万高净值人群,航司获客以及用户下单,完全可以在线上完成和匹配。

而这样的模式不同于此前金鹿等老牌企业,消费者无须通过朋友介绍、自行搜索联系运营商的方式促成出行。

仅仅依靠一部手机就可以完成一站实现线上预订、价格查询、网络支付的操作,此举彻底告别了此前“信息不对称”、“资源有限”的时代。

简单的说,iFlyPlus私人飞机平台就是以“滴滴出行”的共享互联网思维来玩公务机的这门生意,这样的做法可以有效放低公务机门槛,从而吸引更多高净值消费者。

另一方面,国内新兴的拼机平台也在崭露头角,拼机平台与滴滴顺风车模式相近,价格为其最大优势,这一点毋庸置疑,部分拼机航线在价格上等同于甚至个别航段低于民航全价头等舱。

此外,外资运营商VistaJet基于对中国市场的调研,针对性推出了微信预订平台,客户可通过微信预订公务包机服务,以适应本土化用户的消费习惯。

值得一提的是,公务机消费人群不需要花费3亿购买一架私人飞机,在像iFlyPlus爱飞嘉私人飞机APP这样的平台上,就能直接预订马云、马斯克、贝索斯同款的私人飞机,完全享受互联网时代“共享经济”的福利,用租赁代替购买的方式接触到富豪专属的私人飞机。

对此,业内人士认为,“互联网+”与“拼时代”的来临有助于加深共享经济模式在中国通航产业内的应用,或将引领公务航空全面迈新时代。

那么这样来看,整体向好的公务机市场不仅仅为航司、平台带来了无限商机,而且周边产业也迎来了发展机遇。

面对未来,在“一带一路”、“粤港澳大湾区”等一系列利好政策的带动下,这块万亿级的蛋糕是否能成功引爆新的投资商机?让我们拭目以待。

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