汽车朋友圈:三缸与四缸间的运动之争

爱卡汽车

03-1120:10

[爱卡汽车 导购 原创]

小排量涡轮增压发动机的流行本无可厚非,然而现在市面上越来越多的三缸车开始涌现出来,这到底是“低油耗的扭曲,还是平顺性的沦丧”?敬请收看我们最新一期的汽车朋友圈。

今天我们来到了一个火药味十足的聊天群里,由全新福克斯和领克03组成的三缸发动机军团对由思域和菲斯塔组成的四缸发动机阵营发起了冲击,到底哪方能在这场唇枪舌剑中占据上风,请您接着往下看。

如今的我已经是第四代福克斯了,看看这蜂窝状进气格栅,还有这运动化的前后包围,犀利、运动就是我的代名词。(文中涉及车型为福克斯EcoBoost 180 自动ST Line版本)

跟沃尔沃的造型还是有区别的好吗!但全LED光源搭配上这锋利的折角和切割造型,你们羡慕不来的。

我这可是主动闭合式进气格栅,能在冬天让车热得更快!节省油耗从点滴做起。

看看车身侧面这锋利的线条,以后你们可以叫我“犀利哥”。

四条轮胎可都是米其林PS4,那抓地力真是谁用谁知道,从此妈妈再也不用担心我过弯响胎啦。而且市面上一条米其林PS4轮胎就要一千多块钱,就问你良心不良心?

刚才听你们说了半天沃尔沃,是不是又偷偷议论我呢?咱们可说清楚,我和沃尔沃那也就是共享了一点点技术,大家可不要太恭维我。不过我这富有力量感的线条,还有激进的“劲Pro”套件真的是让我无法低调下来啊。(文中涉及车型为领克03 1.5TD DCT劲Pro版本)

看看这笔直的腰线,有没有一种浑身肌肉的感觉?车尾的黑色扰流板更是精髓,从哪个角度看过去都十分精致。

你先别管用得上用不上,重点是我有!这么具有赛车感觉的设计就问谁不喜欢?而且从实用性上讲,出色的尾部扩散器可以降低气流在车尾产生的升力,让车辆行驶得更稳定。

年少轻狂的时候我跟它们一样,觉得自己秒天秒地秒空气,但看多了套件,是不是我这种素雅的设计才更好看?全新一代家族式设计语言,前脸众多的横向线条是不是让我看起来更宽了?“宽体轿跑“说的正是在下这种感觉。(文中设计车型为思域220TURBO 自动尊耀版)

虽然底盘是不高,但架不住好看啊,正所谓”一低遮百丑“不是?而且我这微微上扬的车尾就是想营造出一种向下的俯冲感。

米其林PS4是好,但是它们那动力都用不上如此优秀的抓地力,不省油不说胎噪还大。我这轮胎就不一样了,带家人出去能安安静静地享受旅途,偶尔运动一把也绝对没问题。

什么多宝鱼、鲶鱼的?戏说不是乱说,改编不是胡编!我这设计那可是前宾利设计师打造的,自己没有就不要在这里酸了!(文中涉及车型为菲斯塔280TGDi 智尊版版本)

看看这分段式腰线,多么优美又富有动感,才不像有些车型傻楞傻楞的。另外,小尾翼谁没有?不要自己有点儿成绩就拿出来显摆,我这个不是更精致?

虽然我的车尾没有那么夸张的运动套件,但贯穿式尾灯绝对效果出众,而且欧陆同款的椭圆形排气它们都没有!

战局分析:在外观造型的比拼上,四款车型都各有特点,虽然看起来车身较低较宽的思域和车身线条流畅动感的菲斯塔也称得上运动,但还是不敌拥有“ST Line”套件的福克斯和拥有“劲Pro”套件的领克03,不过这两者的外观过于激进,相信菲斯塔和思域会更加适合喜欢低调的朋友。

ROUND 1

年轻才是我的设计语言,打孔真皮配上红色缝线,时刻都撩动着你的驾驶激情。用料上我也不含糊,软性材料和不同材质装饰板共同营造出了不错的高级感,看看图片里光线的流转,就是这么亮眼。

看看我这内饰的拉丝效果,优雅不优雅?

还是领克有眼光,8英寸的悬浮式中控屏效果非常细腻。另外,我这可是福特家族独有的SYNC 3多媒体互联系统,好用不说,还加入了Co-Pilot360智能驾驶辅助系统,其中包含了行人碰撞预警、盲区监测、自动刹车等功能。

听听!听听!群众的眼睛是雪亮的,我这内饰的做工和用料,不必多说,摸过的都说好。而设计上我更是简洁干练,中控台偏向驾驶员一侧的环抱式设计让人仿佛回到了温馨的家中,全液晶仪表盘和10.2英寸中控屏幕显示效果出色,就问你有没有未来驾驶舱的感觉!

打孔方向盘谁没有?而且我的多功能按键还加入了波轮设计,调节任何设置那都是更加轻松、快捷。而且我也配备了换挡拨片,算是运动车标配了吧。

领克你搞搞清楚,不是软的就都好!看看这颜色的搭配和做工,既年轻又高档。7英寸的中控屏幕虽然面积不大,但是支持安卓的Android Auto和苹果的Car Play两大系统,可谓是麻雀虽小,五脏俱全。

Excuse me?我这怎么就边角料了,潜望镜设计的全液晶仪表盘没见过吧,而且除了常规的时速、转速和续航里程等信息外,我还提供涡轮增压值和机油寿命等内容显示,配上中置的转速表画面,跑起来就一个字“爽”!

第一眼看过去看见了什么?红色!红色又象征着什么?战斗!以上。而且不光是颜色,我这方向盘的造型和手感就比它们出色,配合上全液晶仪表盘,开出去那也是美滋滋。

触控按键怎么了?这叫趋势、潮流!我搭载的自动空调就是为了让车主省心,减少开车过程中分心操控空调的时间。另外旁边的座椅加热、通风和方向盘加热功能你们都没有吧,入了三伏咱再看看谁厉害。

战局分析:在这一回合里,领克03在做工和用料方面明显占据上风,而菲斯塔则凭借设计上的运动感与领克03平分秋色,福克斯和思域虽然没有太突出的亮点,也算各有特色。因此,三缸机和四缸机两派打成了平手。

ROUND 2

手动调节最大的好处就是调节快速,我们要以最快的速度做好驾驶准备再以最快的速度到达目的地。而且我这运动风格座椅具有极强的支撑性和包裹性,尤其是激烈驾驶的时候,任你转向何方,驾驶姿态自岿然不动。

那只是看上去薄,实际坐上去后布皮混搭的座椅材质能提供不错的摩擦力和透气性,而且后排中央地板的隆起较小,让你轻轻松松带三个妹子出游。

啥叫硌人?硬才硌人,我这座椅又柔软又厚实,坐上去可舒服了。而且还支持主/副驾驶座电动调节功能,并带有腰部支撑和前排座椅加热功能,多棒!

呃,好像前排的一体式运动座椅是有点儿挡视线,其实主要是怕开得太快吓到后面的乘客啦。不过皮质和反毛皮混搭的面料坐上去可是很舒服的,尤其是座椅的两侧,十分厚实,靠上去睡觉的体验满分。

不要吵,座椅加热和通风功能虽然没有,但是有主驾驶座电动调节啊,最起码就比手动调节强不是。而且论坐垫长度和支撑性我这座椅都非常不错,长途开绝对不累。

虽然没有后排中央头枕,但我空间大啊,本田的空间设计那可是同级别顶尖的。而且后排座椅的靠背角度比较大,长途坐着身上哪儿都不累。

不光座椅上有红道儿,我还有大红色的安全带呢!这个设计在保时捷上选装还得花大几千呢。而且座椅的舒适程度肯定没话说,在功能上我可比领克03都丰富,主/副驾驶座电动调节、腰部支撑调节、前排座椅加热和通风功能一应俱全。

虽然头部空间不充裕,但我的后排座椅靠背角度也比较大,所以只要别直着坐并不会顶头,而且直着坐也累啊。

战局分析:在座椅的比拼上,菲斯塔凭借全面的功能碾压了对手,而福克斯和领克03组成的三缸军团虽然在功能上不如菲斯塔但运动风格座椅更能为激烈驾驶提供保障,也算不落下风。

我搭载了福特家族最新的1.5T发动机,虽然是三缸设计但在平顺性和静谧性上都比肩四缸机。最大功率可达135kW(183Ps)/6000rpm,最大扭矩可达243Nm/1750-4500rpm,0-100km/h加速时间仅需9.3s。

传动方面,我匹配了一款8挡手自一体变速箱,并且采用了E-Shifter电子旋钮挡,高档不高档?

我这台发动机可是和沃尔沃联合研发的,虽然是三缸机,但我不告诉你的话,你绝对开不出来。而且在动力上丝毫不弱于四缸发动机,最大功率为132kW(180Ps)/5500rpm,最大扭矩为265Nm/1500-4000rpm,0-100km/h加速时间仅为8.37s。

传动方面,我匹配的是一款7挡双离合变速箱,换挡速度和传动效率都是我的优势。

我这台1.5T发动机可有四个气缸,并且拥有本田的黑科技加持,最大功率为130kW (177Ps)/6000rpm,最大扭矩为220Nm/1700-5500rpm,0-100km/h加速时间为7.71s,在上市时也是15万元这个级别惊为天人的存在。

传动方面,我匹配的是一款CVT无级变速箱,平顺性出众。

我搭载了一款十分出色的1.6T四缸发动机,最大功率为150kW(204Ps)/6000rpm,最大扭矩为265Nm/1500-4500rpm,0-100km/h加速时间仅为6.65s,那是相当的快。

我搭载了一款7挡双离合变速箱,不仅换挡速度快,平顺性照样不差。

 战局分析:这一回合的较量依旧以菲斯塔和思域的取胜告终,菲斯塔6.65s破百和思域7.71s破百的成绩都在同级别中具有优势,而福克斯和领克03虽然有着运动化的外观,但在加速成绩上并不能讨到半点便宜,最终惜败给对手。

 战事复盘:就今天的战事来看,四缸发动机发挥了自己在动力方面的优势,但一台汽车的运动与否不能只看加速成绩,操控性和底盘悬挂的表现同样重要。可以看到福克斯搭载了米其林PS4轮胎,势必在抓地力方面领先于对手,而思域搭载的静音取向轮胎则更加偏向舒适性。三缸机和四缸机两方可谓是杀得难解难分,却又互有胜负,最后谁是真正的王者还得是时间和销量来告诉我们,那么对于它们四款车您更看好哪款呢?

ROUND 3

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