2020款途锐“弯了”，车友：弯的好，总算把奥迪Q7比下去了！
诊车协会2018-11-20 23:32
在辉腾停产后，途锐实际上是大众目前唯一一款高端车，定位中大型SUV。并且因为全球表现尚且不错，大众决定继续发展这个车系。
目前基于第二代MLB-EVO平台的第二代途锐已经发布一年，国内市场也上市一段时间了，命名为2019款途锐。
作为和奥迪Q7、保时捷卡宴乃至宾利添越同平台的车型，途锐有其独特的侧重，更低调的同时越野性能更强悍。
图为2019款中规版本途锐，和上代车型相比就是更“大众”了，基本看不出来和Q7这些车之间的血缘关系。
作为目前最高端的大众，它也开启了高品牌全新一代家族式前脸设计。看上去更年轻运动化，也不再那么中庸了。
指导价比上代有所上涨，3.0T车型起步价为72.68万、而上代起步价为67.78万。
新增一款252马力的2.0T版本，指导价63.68万。凭心而论都上途锐了，选个四缸的有啥意义？
侧面看更像途昂，虽然尺寸略小，但姿态明显更“高级”。
尾部同样一股子途昂的既视感，这似乎是大众的一个设计败笔，没能拉开中高端车型之间的差距。
换句话说，这代途锐更“低端”了。
图为现款途昂内饰，同样开启了大众新一代家族式设计——新一代A8的简配+修改版。
采用了12寸的全液晶仪表盘，和奥迪A4上那款很接近。重点就在于此，根据线报接下来的年度改款途锐也就是2020款版本将会对这部分进行大改——搭载博世研发的全球首款车载曲面显示屏。
图为关于这块曲面仪表盘的官图，其实曲面早就不是先进的技术，只是没人想到用在汽车上。
博世经过试验认为，合适的曲面液晶仪表盘反光比平面设计少4倍。
也就是说这次途锐是“弯了”，很多车友表示弯的好——这次总算能把奥迪Q7比下去了，而不是在高科技配置方面老捡奥迪的洋落。
另外随着仪表盘的大改，据悉2020款途锐的抬头显示系统也会迎来重大升级。
就目前该车搭载的抬头显示系统来看，已经早就不算高科技了。
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