中国交建新增一名院士！
超级建筑2019-11-10 11:08
日前，2019中国工程院院士增选结果已揭晓。在土木、水利与建筑工程领域，2019年共增选7位院士，其中，中国交通建设股份有限公司张喜刚入选。
自同济大学桥梁工程专业毕业参加工作后，近36年来，张喜刚一直在从事桥梁技术的研究和应用，历任设计院主任工程师、副总工程师、总工程师、董事长兼总经理，现任中国交建总工程师兼技术中心主任、桥梁国家工程研究中心主任兼首席专家、全国工程勘察设计大师。
他负责完成了30多个国内外特大型桥梁设计和包括863计划、科技支撑计划、交通运输重大科技专项在内的国家与省部级重大科研项目，在千米级斜拉桥、大跨预应力混凝土和钢箱梁桥关键技术及多项重大工程中做出了重大贡献，对推动现代桥梁技术进步以及推动中国桥梁从大国向强国迈进发挥了重要作用。
在攻克千米级斜拉桥结构体系、设计及施工控制关键技术中作出重大贡献。张喜刚首次在国际上提出了静力限位和动力阻尼组合的新型结构体系，首次在国内提出了内置式钢锚箱新型结构和设计计算方法、异形变截面哑铃型承台群桩基础、钢混组合变截面桩结构、桩端U型管循环压浆技术以及多构件三维无应力几何形态和设计制造安装全过程施工控制方法，为千米级斜拉桥的首次成功提供了关键技术支撑。他因此作为“千米级斜拉桥结构体系、设计及施工控制关键技术”项目第一完成人获国家科技进步一等奖。
在大跨预应力混凝土梁桥抗裂与变形控制关键技术研究和应用中作出重要贡献。针对大跨预应力混凝土梁桥主梁开裂和跨中下挠的世界性难题，张喜刚提出了影响徐变效应及规律的关键控制参数及合理控制值，基于“主梁零弯矩”目标提出了预应力永久束与后期体外备用束合理配置和构造设计方法以及控制混凝土张拉强度和弹性模量并进行分期分批张拉等技术，有效控制了主梁开裂和跨中下挠，成果已在国内外同类桥梁中广泛应用。他因此作为“现代预应力混凝土结构关键技术创新与应用”项目第四完成人获国家科技进步一等奖。
在短线匹配法节段预制拼装体外预应力桥梁关键技术研究和应用中作出重要贡献。针对体外预应力钢束疲劳和二次效应等问题，张喜刚提出了钢束应力限值、转向偏转半径、转向块设置间距等关键设计参数及带分丝管转向器和横梁式转向块的新型体外预应力体系，参与建立了施工控制方法和体系并提出了控制标准和参数，实现了高精度控制效果，成果在国内外多座桥梁中广泛应用。他因此作为“短线匹配法节段预制拼装体外预应力桥梁关键技术”项目第二完成人获国家科技进步二等奖。
此外，近年来张喜刚还负责完成了《多塔斜拉桥关键技术研究》《大跨径变截面连续钢箱梁桥设计与施工关键技术研究》和《特大型桥梁防灾减灾与安全控制技术研究》，分别作为第一完成人获部级科技进步特等奖；负责或参与完成了虎门二桥、巴拿马运河三桥、深中通道、港珠澳大桥等多项国内外重大工程设计；作为专家组组长主持了中马友谊大桥和中国交建多项特大工程项目的重大技术方案指导和审定；还负责建成了国家科技创新平台“公路长大桥建设国家工程研究中心”，显著提升了中国桥梁创新能力。
张喜刚作为第一发明人获国家发明专利12项，主编专著7部，获国家科技进步一等奖2项、二等奖1项，省部级科技进步特等奖7项，全国优秀设计金银奖3项和“十佳感动中国工程设计大奖”，并获美国土木工程师学会(ASCE)“杰出土木工程成就奖”、国际桥梁大会(IBC)最高奖“乔治·理查德森奖”及国际咨询工程师联合会(FIDIC)“百年重大土木工程项目杰出奖”。他是FIDIC“百年优秀咨询工程师”（全球仅6人）、首届“十佳全国优秀科技工作者”和“全国创新争先奖”、“交通运输行业十佳科技杰出成就奖”获得者，并兼任中国公路学会副理事长及桥梁和结构工程分会理事长、茅以升科技教育基金会副主任及桥梁委员会主任，其成就和贡献享誉国内外桥梁界。
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